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起亚福瑞迪,1.6升发动机,123马力,155牛米,一款靠谱的家用车

丫头聊历史 2019-07-10 13:12:49

起亚福瑞迪,外观上的变化,主要是在那个起亚的logo上,做了点镜面化的处理,另外,还换装了一套很漂亮的十幅轮毂,他gl s以上都是标配,内饰上最明显的变化,就出现在这台一点六自动PREIUM版本上,浅棕色的仪表台配色,让大部分人都感觉挺有好感的,一点都不老气,虽然现在只有这么一台一点六升的发动机来撑场面,看上去还真是有点不够气势,不过这台代号g四fc的伽马发动机,单从数据上来看还是挺强烈,最大马力一百二十三匹,最大扭矩也达到了一百五十五牛米,尽管和国外朗动上面那台一点六升g di直喷发动机相比起来,还是有一定差距,但也绝对算的上是主流中偏上的水平。

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对于驾驶这些排量不大的紧凑型车来说,其实有个小窍门,光靠油门踏板的反应,就能大概猜到他的动力如何了,那些动力不太理想的车,往往都爱把油门踏板调校的非常的敏感,就是一碰就来高潮的那种,他们的脚丫子刚放上去,转速就直奔三千了,这样确实缓解了不少起步肉的感觉,不过在踩深一点的话,马上就原形毕露了,非常幸运的是,这台福瑞迪并不在此列,尽管总体来说他的油门仍然是属于韩系车,是风格比较偏灵敏的那种,但并没有到那种变态的成熟,所以主要原因,一是因为发动机还算给力,扭矩的输出也比较偏向中低的转速,就放在夏天开着空调,市区里起步的时候也不算费力,二是车子并不沉,只有一点二吨左右,以前测试手动挡的时候十点一秒的零到百加速,甩开了不少的同级别车型,而从现代这辆车开起来的感觉来看,即使是自动挡,应该也能控制在十一秒左右。

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只可惜发动机的实力是有,但这个四速的自动变速箱,却让整体的驾驶感受直接打了折,福瑞迪四速自动变速箱还算是挺主流的,不过现在就实在有点太落伍了,大多数合资厂商都已经转向了六速c v t或者是双离合了,比如,四速俱乐部里的老牌会员标志,就还让新上市的三零八继续沿用了那台老的四速变速箱,个别时候就算你把油门踹进了邮箱里,他也还是不降的,一开始我还以为是降挡的速度太慢,后来一琢磨,估计不是不想将,而是实在没有挡可降,这样造成的后果就是在某些时速的区间内,他的权力加速就好像一台c v t的变速箱,转速缓慢的上升,速度也同样缓慢的上升,光吼着却怎么也怎么也跑不快,这种情况只是偶然出现,动力总成的表现还算挺不错,在高速上试过一次时速一百到一百二十公里极速。

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动力表现真有点不像一点六排量所做的,完全超出了预期,为了响应节能减排的潮流,福瑞迪也很贴心的设计了一个依靠按钮,当你把它按下去之后,油门踏板的反应并没有多大的变化,变速箱在经济模式下会尽量的提前换挡,降低转速,从而达到降低油耗的目的,只是这台变速箱,他一共就四个挡,就算换挡逻辑在省油,但也很难弥补他的先天不同,以前手动档的福瑞迪的油耗,曾经测试过还是跟好多台紧凑型车一起测的,好像仅次于高尔夫六排,不过觉得现在这台自动挡,好像就没有那么的省油了,他在时速六十公里以前,把转速控制的都很低,可是一过六十就真的不行了,毕竟这四个档位,时速九十公里的时候,就已经两千五百转了,噪音和油耗都不算小,如果经常要跑高速的话,换还是手动档的好。

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至于驾驶感受方面,先来挑好的说,最满意的就是刹车,够灵敏也够线性,很有德系车的那种风格,虽然刹车的成绩并不算出色,还是觉得他真的挺赞的,方向盘的手感很不错,助力的力度也挺均匀的,只要别奢望精准性,指向性,那就还算合格,底盘中等偏硬,对颠簸的过滤不是特别的好,如果很追求舒适的话,那也许会有点失望,最失望的还是在车的后面,虽然福瑞迪的车尾也很短,轴距也不长,可是扭力梁的后悬挂调校的却不是很理想,就算在市区公共上并个线,只要你方向盘回的快一点,马上就能感觉到车尾的动作和车身有这么一点脱节,循迹性实在不怎么样,虽然这样的表现,是没法把它归到运动健将的一个级别里了。

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但是按照一辆家用车的标准来看的话,福瑞迪还是有做的很出色的一面,这辆福瑞迪最大的优点,认为就是在他的人体工程学设计方面非常的合理,虽然他的内室使用了大量的硬塑料,但是所有经常会触碰到的地方,比如说这个门板放,胳膊的地方都使用非常柔软的材料,另外,它的旋钮和按钮的手感也都还不错,还有这个扶手箱,虽然不能前后移动,但是胳膊放上去挺自然的,而且挺舒服的,储物空间也算是人机工程设计的一个重要环节,这一点,觉得福瑞迪简直快做到满分了,方向盘左手边的那个小盒子,是可以放些零钱,车门还可以放矿泉水,中央扶手箱有两个杯架,另外换挡杆前面的那个方槽放个手机钱包的,真是再合适不过了,中控台这个电子表前面也可以放点类似于卡片之类的东西。前排座椅的包裹性很出色,也够柔软,不过也许是因为包裹性太好了,后备非常容易出汗。

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后排腿部空间还算不错,只是坐姿有点太直了,难受不说,头部空间受到的影响,另外,福瑞迪全系的后排座椅都无法放倒,如果要是装进比较长的物件的话,那后尾箱盖着别想关上,和同级别的一些标杆车型相比,比如说卡罗拉,这辆福瑞迪的表现显然就没有那么均衡了,他的短板和长处都非常让人印象深刻,他的机械性能依然保持了比较高的水准,但配置方面,他就没有什么亮点,即使是这辆最顶配的premium车型,也只有无钥匙进入和无钥匙启动系统还算比较抢眼,如果你不嫌弃他的外观有一点点老的话,那我觉得他作为一款家用车还是挺靠谱的,另外,它的价格也比他的很多合资对手都要平易近人的多。

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