页面需要开启JavaScript体验 >>

# 自驾游到哪儿 #

心情好每天都是假期,自驾去哪玩?
关注

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

历史看文学君 2019-07-18 17:47:09

侃天侃地侃汽车,东西南北有正宗。我是侃车官,最近,轰动车坛的大事肯定是德国大众公司7月10日宣布停止甲壳虫(Beetle)汽车的生产,下线的最后一辆甲壳虫也成为博物馆的藏品。那么百年的汽车史,为啥甲壳虫就是经典呢?它的退市是寿终正寝,还是另新生命的开始呢?请听听侃车官的看法,也希望和各位网友探讨一下。

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

甲壳虫

在百年的汽车发展历史中,世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·本茨。因为他是第一个取得了内燃机动力汽车的专利。在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利,这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

第一辆汽车

甲壳虫汽车是诞生于二十世纪三十年代中期的纳粹德国时代,至今已有80多年历史,第一款经典车型由保时捷创始人费迪南德·波尔舍设计,1938年正式批量生产。这款车因为外形酷似自然界的圆形甲壳的昆虫而得名,也让“甲壳虫”的昵称享誉世界。因为定价合理,性能可靠它的第一代车型,产量超过两千万辆。目前的车型是第3代车型。甲壳虫因为外形的萌萌哒,在世界各地都可以看到她的身影,同时也拥有大量的粉丝,想起小时候的玩具汽车竟然就是甲壳虫。第一代甲壳虫是很多人的记忆,曾经是家用车的符号,又可曾想到有一个叫墨西哥的国家一半出租车曾经是甲壳虫哦。

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

新甲壳虫

为啥甲壳虫被认为是经典?

被认为经典的车型一定是世界最畅销车型。举几个例子,如全球销量4600万的卡罗拉,自1966年推出第一代以来,至今已发展到第十二代。高尔夫全球总销量超过了3500万辆,1974年诞生,现在已经是第七代。还有福特F系列皮卡、雅阁、帕萨特等等都是全球总销量在两千万左右的量级。 而大众甲壳虫被称为永远的经典,除了全球销量2500万辆的认可度,其更有艺术气息,更具人气指数,更加卡通,或者用现在的话说,就是更具网红特质。

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

甲壳虫

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

甲壳虫

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

甲壳虫

1933年的德国,每50个家庭中只有1家有汽车,当时德国汽车工业并不发达,汽车只是上流社会使用的商品。希特勒执政后承诺:保证德国每个家庭有一辆汽车。当时捷克斯洛伐克Tatra公司的轿车,流线型设计、可乘坐5名人的车型让元首非常满意,决定按照这款车雏形生产。 于是这款“国民车”最终由保时捷确立了VW 38车型为量产版本。VW 38拥有流线型车身和可容纳5名乘客,售价仅需 990马克,采用后置风冷水平对置发动机,最大功率18kW,最高时速100公里。这款车由费迪南德·波尔舍担任技术和设计。工厂计划年产150万辆,成为当时世界最大汽车工厂。1972年,甲壳虫以产量一千五百万辆,超越福特T型车的记录,成为全球总产量最大单一车型。1998年和2010年,甲壳虫分别又经历了两次换代,直到2019年7月停产。

甲壳虫可以重生吗?

当最后一辆“甲壳虫” 驶下生产线,经历了81年辉煌的大众甲壳虫汽车宣告停产。风靡世界也好,永远的经典也罢,甲壳虫汽车因为种种原因停止生产,退出历史舞台,留给车迷的是无尽的遗憾和遐想……

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

这个是真甲壳虫

以下侃车官个人观点分析甲壳虫是否可以重生。

长期以来,甲壳虫在人们的心目中就是时尚和可爱的化身,线条动感流畅,外形卡通可爱,富有喜感造型,精美的配置,内饰做工精致,细节完美,设计人性化。甲壳虫在2000年以前的大街小巷几乎没见过,真可谓奇货可居。2004年左右大街上才偶尔可以见到,但是非常少见,据说落地后,价格在四十万元左右,成为小型豪华车的代表,当时本地常见一个家族做高档家具产业的女老板经常开了一款黄色的甲壳虫,非常醒目,可以说是彰显典雅尊贵。 2007年后进口大众4S店逐渐在二线城市铺开,进口车开始大量进入市场,街面上甲壳虫开始多起来了,当时年轻时尚女性开一辆甲壳虫在街上是很拉风的。

甲壳虫车友们的评价是,整体操控轻盈灵巧,方向盘指向清晰,底盘稳重,抓地力好,行驶轻快,大众甲壳虫整体空间够用,前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕,后排乘坐空间相对小一点,座椅包裹性好,舒适度也不错。车友认为甲壳虫最大缺点是,动力一般,起步慢,油耗相对高,维修保养贵,养护费用较高。

侃车官认为甲壳虫的停产主要还是在有几个方面缺乏竞争力,首先是进口车,车价更高一些,而性能又不比合资车突出。二是车的尺寸还行,后排空间太拥挤。三是油耗相对比较高。四是维修保养费用高。这四方面都是硬伤,在长期的竞争中没有了优势,尤其是去年以来,车市进入瓶颈期,买车的消费者更理性,也更多的考虑性价比,光靠外形和内饰已经无法满足他们的需求。

都说甲壳虫是经典 却停产了 这里有三个锦囊可让它继续辉煌

汽车市场竞争白热化,即便如此,侃车官认为,甲壳虫是可以重生的。重生有三方面可以选择。一是,甲壳虫可以考虑国产,在中国没有办不到的事。国产后车价降了一半,自然不愁销量。二是考虑甲壳虫的全电车型推出,新能源汽车方面发展空间广阔,可以借助甲壳虫的威名销售。三是甲壳虫的外形变小。目前甲壳虫长、宽、高,分别为4129(mm)、1721(mm)、1498(mm)、轴距(mm)2515。侃车官认为尺寸不小了,有点大。改款的话,应该再小一点,前后再减300mm,这也比smart大不少了,可以乘坐两个大人一个小孩就行,平时最多两个人乘坐。

侃车官不建议增大甲壳虫尺寸,大号的甲壳虫车体就越显得笨重,主要是这个尺寸的车型太多,竞争也会更大。甲壳虫定位应该是中端品牌微型车,还是作为实用的大众平民车来卖,一定会继续辉煌,再卖个一千万台也是有可能的。各位网友,你们怎么看甲壳虫的停产,你认为甲壳虫会重生吗?请大家发表意见!

相关车型

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐