前几期的年度盘点中，球叔都将目光聚集在传统燃油车，实际上，经过这么些年的大力发展与推广，新能源车型如今越来越被消费者认可。人们选择新能源车型不再像此前那样迫于限行、限牌等无奈，而是真正喜欢新能源汽车那种全新的体验。而今天这期，球叔就给大家盘点了心中2019年值得购买的新能源车型，看看都有哪些吧。
比亚迪e2/ e3
谈到新能源，势必绕不过比亚迪。e2/e3为去年推出的入门级紧凑型车，延续了比亚迪高颜值的设计和功能强大的智能网联系统，在安全性方面，拥有7维4层的电池安全保护和9层级高压安全保护设计。续航方面拥有305/405km两个版本（我们实测305km版本时发现其实际续航里程超过官方数据），而补贴后8.98万元的价格也亲民实惠。
Aion LX基于广汽新能源GEP 2.0专属纯电平台打造，定位是豪华智能超跑SUV，从定位就能看出它鲜明的产品特性。Aion LX有着惊艳优雅的内外设计、Nappa真皮/麂皮绒等细腻精湛的做工用料以及ADiGo L3级自动驾驶系统。除此之外，Aion LX还拥有3.9秒破百的极致性能、钢铝混合车身、铝合金底盘、50:50前后配重比以及650km的超长续航里程，Aion LX可以说是当前自主品牌中最具技术含量车型。
捷豹I-PACE
I-PACE是豪华品牌中首款纯电动SUV，它以一个更环保的方式传承着捷豹品牌的所有精髓，优雅绅士的英伦设计、4.8秒破百的非凡性能以及在轻量化全铝车身、主动空气悬挂、自适应动态系统、全时四驱等先进技术下的加持的凌厉驾控。而456km的续航里程放在如今的同类产品中依旧主流，更重要的是它如今还有着超出想象的巨幅优惠。
奥迪e-tron
作为奥迪的首款纯电动车型，e-tron亦是奥迪电气化技术的集大成者，NEDC综合续航里程达到了470km，百公里加速仅需5.7秒，搭配quattro电动四驱系统和自适应空气悬挂，实现了当下纯电动化产品中少有的运动性与实用性完美结合。
北京现代昂希诺EV
昂希诺EV是北京现代布局新能源市场的重磅之作，新车基于海外版KONA EV引进，有着500km的同级超长NEDC续航里程，搭载了获得“沃德十佳”的Vitesco Technologies三合一电驱系统，同时还有Hyundai SmartSense 智心合一安全系统等，其展现出的综合实力在合资同级中没有敌手，只是17.28万元的起售价格若能再低点就更好了。
沃尔沃S90 T8
S90 T8是一款因为缺乏宣传推广而被埋没了的豪华插电式混动中大型轿车，2.0T+电机的组合可爆发出4.9秒破百的强悍性能，同时还配备了全时四驱，标配City Safety城市安全系统和L2级自动驾驶辅助系统等装备，加之沃尔沃一贯优异的车身安全、环保和终端市场大幅的优惠，可购买度极高。
欧拉R1
微型纯电动车市场同样算得上百花齐放，但可称之为精品的却不多，长城的欧拉R1是其中一位。基于纯电动平台打造，补贴后最高不到8万元的价格，可满足一周日常通勤的351km续航里程加之时尚呆萌的潮流造型，非常适合做为年轻人的城市代步之用。
江淮大众思皓E20X
思皓E20X是江淮大众推出的首款车型，也是当前市场中为数不多的合资纯电动SUV，拥有402km的NEDC续航里程，0~50km/h加速仅需4.5秒，同时在智能化方面思皓E20X也很强大，配备了智能家居互联系统以及手机App端远程车辆控制。而其补贴后12.8~13.8万元的价格也比对手们实惠，对于想买一台代步纯电动SUV，又考虑品牌的朋友，思皓E20X是个不错的选择。
虽然品牌和创始人饱受争议，但蔚来的产品还是值得肯定。ES8上的碳纤维底板、铝合金应用率高达91%的车身架构、33.9米制动距离、Brembo四活塞刹车、4.7秒百公里加速、空气悬挂等技术和装备都悉数运用于ES6之上，且还有着最大610km续航里程，不论是同传统豪华品牌还是同类新造车势力的产品比，ES6的产品表现都很突出。
因“新款”的事情，小鹏G3在2019年被推上过舆论风口。但平心而论，在所有的新造车势力，小鹏的产品也是为数不多的靠谱对象。在中保研的碰撞中，小鹏G3获得了“3G”的评级超越了众多传统品牌的车型。而其最长520km的续航表现和具备L2级自动驾驶能力的XPILOT驾驶辅助系统等也超越了众多传统汽车的新能源产品。
特斯拉Model 3
谈到新能源，除了比亚迪外特斯拉肯定也是绕不过的对象，作为最便宜的特斯拉车，Model 3热度非常高，国产补贴后仅29.91万元的价格更增加了消费者的购买欲望，5.6秒破百的性能、领先的Autopilot自动驾驶系统等延续了特斯拉一贯的高性能和高科技，而除此之外，对于市场而言，国产后的Model 3或将推动被自主品牌占领的新能源市场迎来一轮优胜劣汰的大洗牌。
小结：以上就是球叔为大家盘点的在球叔心中被认可的新能源车型。根据中汽协的数据，2019年国内新能源汽车市场总体销量同比下降4%为近十年来的首次下滑，主要原因在于补贴的大幅退坡。此前国家对于新能源汽车的大额补贴，许多品牌都大量推出“政策产物”致使新能源市场变得鱼龙混杂，产品很多但精品非常少。而补贴退坡比拼实力后，谁在裸泳便一清二楚，那些真正认真造车的企业，真正的精品车型开始愈发的被消费者认知与认可，优胜劣汰竞争下无论对于消费者还是市场而言，都是一种进步。
