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汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

电影娱维度 2019-09-15 03:08:49

故障现象:

一辆雷克萨斯NX200T轿车,搭载8AR-FTS发动机,行驶里程为200多千米,客户早上启动车辆后,发现方向打不动,且仪表上多个故障灯点亮,仪表中央显示屏报警,如图1所示。

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图1 仪表上故障灯点亮

故障诊断:

将车辆拖至我店进行检查,启动车辆后,确实发现仪表上多个故障灯点亮,方向也打不动,使用诊断仪进入系统,进行检查,如图2和图3所示。

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图2 诊断仪检查结果1

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图3 诊断仪检查结果2

进行总线检查,发现其以下几个系统无法检测到,如图4所示。

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图4 几个系统无法检测到

从故障码上来判断,很多系统都失去通信,而多个系统出现无法检测到,很有可能就是通信故障或者是很多系统都失去电源或者搭铁。怀疑部位:(1)C AN线路故障;(2)某个ECU内部故障;(3)各个系统的电源和搭铁故障;(4)启停ECU故障;(5)启停ECU的电源和搭铁。将蓄电池的负极断开,等待90s之后,使用万用表测量诊断接口DLC3的6号端子CANH和14号端子CANL之间的电阻,发现为60Ω,正常。接着测量6号端子CANH与4号端子CG之间的电阻,发现为无穷大,正常。接着测量14号端子CANL与4号端子CG之间的电阻,发现为无穷大,正常。接着测量6号端子CANH与16号端子BAT之间的电阻,为无穷大,正常。接着测量14号端子CANL与16号端子BAT之间的电阻,为无穷大,正常。经过测量,确认CANBUS通信无任何故障。电路图如图5所示。

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图5 电路1图

从故障码来看,发现以下系统都失去通信,包括动力转向ECU总成、防滑控制ECU、带传感器的螺旋电缆、行驶辅助ECU、车内后视镜总成、毫米波雷达传感器、车道偏离警告摄像机、网关ECU、空调控制总成、轮胎压力警告、驻车辅助ECU、轮胎压力警告ECU和接收器、右侧盲区监视传感器、左侧盲区监视传感器、组合仪表反射镜,这些系统都失去通信。这些系统的IG电源都是启停ECU的端子IG01供给的,本着从简到繁,决定先将防滑控制ECU插头拔下,测量其插头的12号端子IG1的电压,发现为0。尝试测量其他系统的IG电源,发现都是0,说明没有检测到以上系统都是缺失IG电源。说明启停ECU的端子IG01并没有输出12V电压,接着决定先查看启停ECU的IG2端子是否存在输入电压,断开启停ECU的插头,测量插头I57的17号端子,发现有12V电压输入,既然有了输入电压,按照道理其插头I57的输出端子IG01也输出12V电压,为了判断是否是启停ECU的内部故障,决定将插头I57的12号端子IG01拔出来,使用万用表直接测量其启停ECU的输出端子IG01与搭铁的电压,发现为12V,说明启停ECU无任何故障,那么很有可能就是IG01的输出线路出现断路或者与搭铁短路。于是将启停ECU的插头I57拔下,测量插头的12号端子与搭铁的电阻,发现为0.3Ω,异常。说明IG电源输出线路存在搭铁的情况,于是根据图6进行排除。

汽修案例:雷克萨斯NX200T故障灯点亮

图6 电路2图

找到6号连接器I72,接着依次断开其到每个系统的IG电源的供电端子,先断开连接器I72的9号端子,断开螺旋电缆的供电,然后将电源模式切换至OFF,然后再打开到IG,让其备用增压器重置,再次使用万用表测量插头I72的10号端子到搭铁的电压,依旧为0,说明连接器I72的9号端子到螺旋电缆之间的IG电源的线路不存在故障。按照此方法,依次断开I72的各个端子,终于在断开I72的5号端子之后,在电源模式从OFF切换至IG状态后,可以从I72的10号端子测量出12V电压,接着断开左侧盲区监视传感器插头V1,测量I72的5号端子到搭铁的电阻,发现为0.2Ω,说明线路确实存在搭铁短路,接着检查插接器IQ1和VQ1,发现插接器IQ1内部有水迹,重新处理干净后,删除故障码,再次启动车辆后,恢复正常。就是由于输出的IG线路出现搭铁短路,造成没有IG电压供给各个系统,从而造成车辆故障。后了解到,该车刚刚在我店进行贴膜处理,由于贴膜进水导致故障出现。

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