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销量4千占9成份额,造车新势力已到最后关头?小鹏蔚来纷纷歇菜

电影娱维度 2019-09-21 16:13:41

随着中国汽车市场的逐渐低迷和新能源汽车补贴的大退坡,整个中国电动车行业也遭受到了前所未有的危机,其中造车新势力面临的困境最为明显,因为从销量水平上来看,北汽EU系列8月份的销量还有10000辆,但是造车新势力的整体规模已经开始收缩,之前整个造车新势力有销量产出,销量大于100辆的品牌还有超过10家,8月份只剩下5家,分别是威马、蔚来、哪吒、小鹏和零跑汽车。

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威马EX5在8月份销量后来居上,达到了2175辆,成为造车新势力的头名;而蔚来上市的全新车型ES6的销量也有1808辆,但是之前蔚来汽车的当家车型ES8出现了非常低迷的状态,8月销量仅只182辆;哪吒N01超越小鹏汽车,位列造车新势力销量第三位,而小鹏汽车的当家车型G3则只有231辆;之前害得某位媒体老师丧失驾照12份的零跑S01销量也仅有166辆。

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从这份销量榜单来看,整个造车新势力的销量真心十分惨淡,尤其是之前的销量霸主蔚来ES8,如今在各种负面口碑之下,销量大幅度下滑,虽然之前启动了5年零利率购车等优惠措施,但是依然没法带动销量;而小鹏G3则更惨,在经历老车主集体维权之后,现在的销量水平,一落千丈!

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从市场份额的角度来看,这5个品牌6款车,就是当下造车新势力的所有“家当”了,威马和蔚来两个品牌,三款车型,共计4165辆新车销量,占到造车新势力市场份额的86.3%,这个数据看起来就跟笑话一样,也能看得出来,整个造车新势力的处境极度艰难。

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其实造车新势力到了今天,销量急剧下滑,市场份额看起来和笑话一样,主要还是和定位有关,类似北汽EU5这样的电动车,价格便宜,10万出头的价格,400—500公里的续航,很多出行平台都很愿意接受这样的产品,但是类似ES8、ES6这样的所谓高端电动车,品质本身一般,再加上口碑不好,所以能够花三四十万价格买这样的电动车,真心没有什么性价比,只有尝鲜的意味,但是在这个市场上,能够花三四十万的价尝鲜的消费者毕竟少之又少,而出行平台也不可能采购这么贵的车来做出行用车,那运营成本得高到什么地步。

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而类似零跑S01这样的车就更扯了,一款10万过一点的车,配置寒酸到让人难以接受,就连安全气囊都只有两个,但是却号称什么纯电小超跑,见过这么寒酸的小超跑吗?所以其实这些造车新势力高不成低不就的定位,最终害了自己,反倒是传统车企的电动车销量水平更好。

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而对于造车新势力们而言,当初一哄而上的时候,就该考虑到现在的结局,当初很多造车新势力都是奔着风口来的,也就是大额度的新能源汽车补贴和各地的新能源汽车建厂补贴,以及各种风险投资和天使投资,真正想要好好造车的车企没几个,所以在新能源补贴大退坡之后,整个造车新势力领域相当的萧瑟!

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当前,整个电动行业的弊端开始不断的显现,尤其是各个方面开始重新审视电动车的发展速度和规模,所以其实整个行业对于造车新势力都是不友好的,造车新势力融资困难、销量低迷,这会让本身就非常烧钱的电动车行业更加举步维艰,之前已经有多个爆料爆出造车新势力的财务危机,这些厂商和传统车企不一样,电动车卖不好,还有燃油车,造车新势力车子卖不出去,还没有融资,那就只能等死,这是一个很残酷的现实。

所以今年的车市寒冬,不仅仅对于整个中国车市是一次大的筛选,对于造车新势力更是一次严峻的考验,如果当下的销量这样持续下去,禁售燃油车遥遥无期,这么多的造车新势力车企,能剩下几个,真心不好说!

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