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燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

葉子口腔科普丽丽 2019-09-18 09:43:09

“我这双擎版卡罗拉,随便怎么开,油耗都很难超过6个!”

一直以来,混动车的油耗都能让燃油车车主心生羡慕,毕竟自己的油耗是别人的两倍左右,心里感到不平衡也正常。所以,跟混动车车主聊天的时候,聊油耗就等于是“自残”。

燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

话说回来,很多车主内心里估计会有疑问:燃油车的油耗,难道就不能做到和混动车一样?在油耗这一块,我们难道就只有羡慕的份?

汽车油耗之谜

要降低传统燃油车的油耗,其实可以从多个方面入手,例如提高发动机的热效率、提升传动系统的传动效率、做好车身轻量化等,但想要直截了当地改善燃油经济性,无疑还是得从动力之源——发动机入手。

发动机诞生之初,人们还没有考虑到所谓的燃油经济性,那时只需要有一台机器能够拉动车子向前走就够了,所以从前的车子可能马力只有十几匹、几十匹,油耗却也不低。

燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

到了今天,评价发动机的好坏已经有一套比较完善的标准,工程师们会从动力性、经济性、可靠性、耐久性、工艺性等多个方面去考量发动机的表现。尤其在讲究环保的今天,发动机的经济性指标显得格外重要。

而降低油耗最直接的方法,便是提高发动机的热效率,热效率高的发动机可以更好地将化学能转化成机械能,能够燃烧更少的燃油、输出更高的动力,这也是为什么现代汽车企业不断追求更高热效率发动机的原因。

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目前,量产家用车的发动机热效率基本只有37%-41%左右,并且热效率高的发动机通常都采用了阿特金森循环,这类发动机虽然热效率高(省油),但动力输出偏弱,通常要与电机搭配在一起组成混动系统才适用。

如丰田凯美瑞双擎搭载的2.5L(A25B)发动机,其热效率为41%,但最大马力仅有178匹。

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今天虽然有不少发动机的热效率都能做到40%左右,油耗也能低至7L/100km,这距离混动车型的4-6L/km成绩其实不远。因此,只要将发动机热效率进一步提升,燃油车的油耗完全可以做到混动车的水平。

那么,今天的问题难道就这样解决了?

不!

逼疯工程师的热效率

要想提高发动机的热效率谈何容易?在当下,哪台量产车上搭载的发动机热效率能够提升1%,就已经算是个新闻了,如果凯美瑞双擎的41%热效率被另外一台量产车超越,那么圈内定是呼声一片。

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提升热效率为什么难?因为发动机在运转的过程中会面临各种损耗、阻力,最终能被汽车利用起来的机械能其实只剩一部分,要想有的动力输出到车轮上而不被浪费,就得在发动机的每一个部件上下功夫。因此,通常热效率越高的发动机在工艺性、精密程度和技术含量方面都更有优势。

我们表面上看到某台发动机热效率只提高了1%甚至是0.5%,背后却是工程师夜以继日的努力。

今年,有部分车企陆陆续续传出发动机热效率的喜报。

例如长安的蓝鲸NE动力平台,其平台化的产品热效率最高可达40%,每百公里至少可以节约1L燃油,这样的水平在自主品牌阵营里算得上是先行者了。

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今年7月的世界新能源汽车大会上,奇瑞展示了一台全新的1.6T混动专用发动机,并表示其热效率最高可达41%,它未来很有可能会在星途品牌车型上首先亮相。

今年年中,有外媒报道日产已成功研发出一台热效率高达45%的发动机,预计在2020年生产,X-TRAIL(奇骏)将会是首款搭载该发动机的车型。但这台发动机的任务是给电池充电,最高转速被限定在了4000转,是一台专用于混合动力汽车的发动机。

另外,马自达SKYACTIV-X发动机刚亮相的时候,也宣称自己的热效率将达到50%,油耗可媲美混动车型,这让那些不想买混动车型的人喜出望外。

燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

可惜的是,在全新马3身上,我们并未看到SKYACTIV-X发动机,它的实际表现如何尚不知晓,但其压燃的创新方法,确实为提高热效率、降低油耗找寻出了一条明路。

立竿见影的电机

除了马自达的压燃汽油发动机,还有其它车企也想出了一些降低油耗的路径,例如凯迪拉克的发动机闭缸技术,它可以在适当的时候关闭部分气缸,节省燃油;还有日产的可变压缩比技术,它可以根据工况调节发动机压缩比,让发动机一直处在“最佳工作状态”。

可纵使这些技术很牛,却仍难以达到混动车型的油耗水平。

燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

所以,电机的加入,效果可以说是立竿见影,既然提升发动机的燃油经济性这么难,为何不使用其它动力来协助发动机甚至是取代发动机呢?有了电机的“分担”,发动机负担减轻了,油耗也就明显地降下来了。

未来,混动车型只会越来越多,只因燃油车难以达到它的低油耗。

发动机的未来

相信很多人都在期待传统燃油车油耗能做到混动车的水平,大师也相信这一天终究会到来,毕竟发动机很有可能再经历一次巨大的革新。但是,就算我们这一代人能等、下一代人能等,可环境能等吗?

燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?

我们常说混动车、电动车的驾驶感受不好、没激情,但它们却肆无忌惮地疯狂增长,相反,那些经典的V6、V8车型在悄然逝去,发动机的未来、传统燃油车的前景还真是令人感到担忧。

最后,留下一个问题给大家思考,就算燃油车做到了混动车的油耗,那么未来是不是就可以不用面对电机了呢?

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