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丰田和比亚迪成立合资公司,共同研发纯电动车,网友:各取所需

雍亲王府学学 2019-11-11 10:13:00

近日,丰田汽车公司和比亚迪股份有限公司双双发布公告,宣布成立纯电动的研发公司签订合资协议,(一下将会简称为比亚迪和丰田)丰田与比亚迪的合作早在今年7月19日比亚迪就与丰田签订合约,宣布共同开发轿车和SUV纯电动车型,比亚迪还将供应上述产品所需的动力电池,双方合作车型将使用丰田品牌,并计划2025年前投入国内市场。

值得注意的是,新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪出资50%,新公司将开展纯电动车及车辆所用平台丶零部件设计丶研发等。

丰田和比亚迪成立合资公司,共同研发纯电动车,网友:各取所需

为何说比亚迪和丰田成立合资公司 各取所需呢:

丰田为何要与比亚迪合作?作为一家全球排名靠前的车企,合作伙伴非常多,其中包括了 :马自达丶斯巴鲁丶铃木丶宝马等等,与比亚迪合作就是看重了比亚迪电池技术,谈到比亚迪的电池技术,经常看到有网友留言表示,“比亚迪电池并没有什么很先进的技术,只是磷酸铁锂成本低”,如果比亚迪电池真的没有技术含量。

丰田为何不直接采购呢?为何还要与比亚迪合作?合作不仅要贡献丰田自身的一些造车技术,还要出资成立公司,我们普通消费者都能想到的事情,丰田作为这么大一家车企它会想不到?我们再从技术方面来看分析,如果比亚迪电池没有技术,为何没有发生过自燃,值得注意的是,近两年有很多汽车品牌旗下的纯电动汽车,都发生了自燃现象。

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丰田竟然看重了比亚迪的电池,但比亚迪看重丰田什么呢?比亚迪不仅仅需要丰田油电混动系统,而且在底盘布局和车身架构上,都可以向丰田学习,丰田旗下的车型自从基于TNGA架构打造后,在行驶过程中给人的厚重感,已经可以媲美大众,值得注意的是,比亚迪旗下的F3底盘就是参照丰田花冠进行设计,比亚迪F3到目前为止依然还在销售。

目前的比亚迪虽然在新能源汽车领域中有着很高的地位,但汽车的底盘和车身架构相比合资品牌还有一定的差距,加上丰田研发的油电混动系统,如果比亚迪正式启用丰田这套油电混动系统,旗下车型的产品力会进一步提升。

丰田和比亚迪成立合资公司,共同研发纯电动车,网友:各取所需

当然了,比亚迪也有自己的油电混动系统,不过,从知名度和上便利的角度来看,比亚迪的混动相比丰田具有一定的差距,说到这里,就想起有一位网友是这么看待比亚迪和丰田合作的“丰田学了比亚迪的纯电技术,可以卖全球,而比亚迪学了丰田混动技术,大部分只能卖到国内市场,如果此来看,丰田才是最大的赢家,如果比亚迪我把混动技术共享给其它自主品牌,还能减少损失”。

对于这位网友的观点我个人并不赞同,丰田看重比亚迪的电池技术没错,后期通过自己的改进,装车卖向全球,难道有错?丰田在全球知名度都非常高,如果比亚迪有丰田知名度这么高,不一样可以卖向全球。

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而且丰田旗下的全球车型装载比亚迪电池技术,在很大程度上提升了比亚迪在全球范围内的知名度,从而有效地提升销量,这难道不是好事吗?说到丰田的混动,丰田这套混动系统专利马上就要到期,所以说,比亚迪没必要共享给其它自主品牌。

从上述分析来看,比亚迪和丰田的这次合作,比亚迪才是最大的受益者,虽然从表面上来看,丰田的确是最大获益者,但我们进一步分析,比亚迪通过这次合作,可以学习丰田的造车理念和一定的技术支持,今后丰田旗下的全球车型搭载比亚迪技术支持的电池,不仅在全球范围内提高了比亚迪的知名度,同时也提高了比亚迪旗下车型的销量。

丰田和比亚迪成立合资公司,共同研发纯电动车,网友:各取所需

丰田不仅会营销 更看重技术 迎合消费者购车需求:

丰田近两年发生了很大的转变,不仅是在技术上还是在造车理念上以及营销上,相比以往有了明显的提升,谈到营销,丰田旗下的车型错位竞争“打得”竞争对手措手不及,最具有代表性的车型为雷克萨斯ES,谈到技术,丰田最新研发的TNGA架构和2.0L丶2.5L热效率高达40%的发动机以及到起步齿轮的CVT变速箱。

同时丰田近两年为了迎合广大消费者购车需求,旗下换代车型不仅是外观还是内饰以及行驶表现,相比老款有了很大的升级,以往的丰田车,外观平庸丶内饰老气丶配置低的形象,已经一去不复返。

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总结:

比亚迪和丰田合作将会在2020年正式成立一家公司,这不仅有效地“化敌为友”,而且在技术上实现了双赢的局面,对于我们消费者而言,今后购买丰田新能源汽车在价格上会进一步降低,同时在购买比亚迪旗下的车型时,在底盘调教和整车的稳定性和可靠性会有一定的幅度的提升。

你们怎么看比亚迪和丰田合作呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。

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