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现代:愁死我了,菲斯塔估计也要凉

雨腾来娱乐 2019-08-19 15:26:29

2018年10月份,菲斯塔风风火火到来,面对北京现代全盘皆崩的局面,菲斯塔无疑是担任起了救市的任务,1.6T高功率版本204匹马力,14.08万起售,还有众多配置的加持,以这种水平来看,菲斯塔想击败思域似乎并是不难事,当然,市场从不会抛弃一个好产品,10月份菲斯塔上市后,6688台的成绩也无疑是赢得了一个开门红。

现代:愁死我了,菲斯塔估计也要凉

开门红?菲斯塔止步于此

看到菲斯塔的首月销量后,现代为此开个"庆功宴"都不为过,在去年11月份菲斯塔销量再迎增长,尽管8千余台的销量与思域还是有很大差距,但这仍然为现代增添了不少士气,而接下来的两个月,菲斯塔的销量更是一片大好,12月份10147台、19年1月份10240台,以这样的销量走势来看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

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但2月份的销量无疑给了菲斯塔一次打击,7069台,菲斯塔销量骤降3000余台,不过毕竟2月份是个特殊的月份,7千余台的数据也算不错,我们也没必要因此认为菲斯塔没有了击败思域的可能性,但3月份7565台的数据、4月份5830台的数据、5月份4857台的数据、6月份6893台的数据都在告诉我们,菲斯塔,败了。

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救市冤枉落空,中保研又送它一程

在菲斯塔7月销量成绩出来后,我们基本可以确定它难以再掀起什么风浪了,6291台的数据相较上月又有所下降,但好在这个数据还算说得过去,也不至于让现代太难看,相较于现代其它产品来说,菲斯塔也不算是个"累赘",但就在这个节骨眼上,菲斯塔又迎来了一大考验。

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中保研近日公布了菲斯塔的碰撞测试成绩,回想起之前领动的5星碰撞好成绩时,我对菲斯塔也并没有太过担心,但当我打开菲斯塔的"成绩单"后,真的傻了眼。

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一个偌大的"P"(较差)呈现在了我的眼前,车内乘员安全指数M(一般),车外行人安全指数A(良好),菲斯塔仅仅在车辆辅助安全指数这一总项上得到了个G(优秀),但我想的是,之前领动也打下了个良好的先例,即使菲斯塔是一台"特供车型",也不至于得到较差的成绩吧,我也开始寻找起了拉低菲斯塔分数的"罪魁祸首"。

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在面对25%面积的碰撞时,去年许多合资车型都是没能逃过这一劫,菲斯塔也不例外,A柱出现了弯折,车头溃缩严重,防火墙位置侵入量较高,这些无疑都是在拉低菲斯塔整体的分值,而对于A柱弯折这一现象,通常有两种可能,一是菲斯塔并未面对这一方面做出加强,二则是车辆本身设计问题和钢材强度未达预期。

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在前途未卜的情况下,菲斯塔又得到了个"A柱弯折"的名声,这对菲斯塔无疑是一个打击,但考虑到之前思域"B柱断裂"还能卖的很好来说,菲斯塔这还算是有点良心,借助媒体来上一波"宣传",谁又敢保证菲斯塔不会是下一个思域呢?

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