大部分小伙伴们最近都听说了，捷达改款了，不会，是换标了，而且品牌独立了。没有了大众标的捷达，走起了高性价比的销售路线，压的国产车喘不过气来。捷达独立出来后，一汽大众在10万级以内的车型就相当于空白了，怎么办呢？
根据这几年的表现来看，最有可能接替捷达10万级的车型，就是宝来(配置|询价)了。
为什么是宝来呢？首先，最开始的宝来是国外第四代捷达，和捷达是有血缘关系的，虽然没有那么亲密。其次，宝来由于其销量业绩突出，一汽一直保留着这个品牌，使其慢慢变成了一个中国特供车。最后一点就是，宝来在减配这条路上真的是越走越远。
这三点和老款捷达真的是一模一样的。
有人会说为什么不会是高尔夫(配置|询价)呢？我只能说绝不可能是高尔夫。高尔夫是大众的精髓，是大众的经典，毁哪个车型都不会毁了这个车型的。
而且，宝来和速腾(配置|询价)的销售差距不是很大，如果宝来经过一次改款后，降个1-2万，消费者还是很买账的。和速腾同平台，卖的价格却差的那么多，很多人会自动掏腰包的，销量自然稳居前三了。
这就让我想起了前几年的北京现代，低谷时期，北京现代对iX35进行大刀阔斧的改款，厂家售价下降了好几万，刚开始没什么人敢买，怕有减配什么的，但是后来发现并没有什么毛病后，销量又上来了。这说明一个问题，减配可以，别让消费者知道，别让消费者因为你的减配而买单，消费者如果觉得你减配后值你降价后的价格，那你就是成功的，俗话说得好，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
不过就一汽大众嘛，之前有过速腾的断轴门，宝来的隔热层减配，每次减配似乎都不是很成功，并不是那么完美，那么的无懈可击，总是能被细心以及运气不太好的的消费者们发现，这就很失败，这样就会给人留下这么一种印象，那就是：如果你降价了，就很有可能是减配了，那么你哪里减配了，我们是不清楚的，但是消费者清楚的是，减配后的车子肯定不省心，因为有了断轴和隔热层的例子，保不齐等你买完上路后又会出现什么情况，这是最令消费者害怕的事情。
其实大家买车为了什么？为的是省心耐用。就是宝来将来被减配了，希望它能进行合理化的减配，该瘦的地方使劲瘦，不该瘦的地方绝对不能减，毕竟安全无小事，大家怎么看呢？
