随着整个汽车圈趋势潮流的转变，从2019年开始，就已经有许多品牌以大幅度动作，将品牌研发重心从往昔的内燃机引擎，转往电能的方向调整，而现代集团品牌之一的起亚，同样也在2019年时，陆续推出了电能相关作品；在2020年1月中旬，起亚则是有着较为正式、完整的计划公布，起亚选择在韩国首尔揭示了名为PlanS的品牌中长程计划。
PlanS计划的目标，乃是在2021年推出ImagineConcept概念车的量产版本，并在2025年前，累计推出11款电动车，预计2025年时要抢攻全球电动车的6.6%市占率。起亚推出量产电动车其时并非新闻，以近期的产品来看，包含了NiroEV、秀儿EV等，都是为了抢攻电动休旅的成品，如果将所有的电能相关作品也都算进去，起亚在Hybrid油电混合动力，以及PHEV插电式油电混合动力，同样也有不少作品登场。
在2020年初时，就有起亚高层人士透露，Sorento有机会推出Hybdia以及PlugInHybrid的车型。之所以会积极推出包含纯电、油电、插电式油电等选择，除了是因应往电能发展的趋势，因应各国要求日益严峻的要求，推出电能相关作品来打破即将面临之困境，是绝对合理的规划；针对电能的规划，起亚订下的PlanS计划，预计在2025年前投资达250亿美元，总计将会推出11款电动车，而起亚也预估届时将有机会占全球电动车的6.6个百分比。
当然现阶段电动车距离普及化仍有长足距离，因此起亚除了会推出多达11款电动车之外，在电能相关的产品上也会持续着墨，也就是包含了Hybrid与PlugInHybrid在内，甚至48V的作品也会在项目之列；这一点从起亚目标2026年时，累计售出50万辆电动车型、以及1辆电能相关车型的目标，不难得知整个PlanS的涵盖范畴。虽然起亚在此次宣布的内容中，并没有提到究竟11款电动车会有哪些产品。
仅确认在2021年时，会先行推出ImagineConcept的量产版本，但其余电动车型并不会以这款量产版的底盘为基础来做衍生，也就是说未来的电动车型，应当会是以一般量产车型的衍生版本为主，也就是类似于秀儿车系中，推出了秀儿EV的策略。针对电能车型的发展部分，起亚也计划推出一些功能性产品，所谓的功能性产品，就是会针对如车辆分享计划、自动驾驶功能等目的，而推出之不同于一般量产的作品，这些都是为了强化品牌在电能、自动化驾驶科技等领域的发展。
起亚针对电能的中长程计划，以很多地区在电能的接受度，以及品牌在很多地区部署成绩来看，短时间内并不会有太直接的关联性，从一些地区将起亚品牌重新部署一些地区，至今仍还处于企图站稳脚步的阶段，而因应很多地区在2019年下半年开始，许多品牌陆续开始在电能车型上投注心力，部署电能相关车型成为一种代表性的品牌形象操作，或许一些地区起亚应该也要部署，但主要功能并非在于部署，而是作为指标性的形象竖立。
