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日系车的巅峰之作,追平法拉利的NSX,历时15年打造出来的LFA!

史文把酒记三篇 2019-08-02 20:02:33

日系车企一直是高技术的代表,而日系车之所以会被大家贴上这样的标签,也是因为在二战过后,因为美国投来了大量的订单,导致整个日系车的市场进行了一次前所未有的高度整合。车企纷纷被淘汰被兼并,而为了能够满足自己接到的这笔生意,所以他们开始星夜兼程不停的研发各种新技术,这才促使他们成为了高技术的代表。而日系品牌当中也有着许多巅峰的车型,至今他们仍是诸多车企难以超越的存在。

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第1款本田的NSXR。本田的NSX的研发之初就是为了能够打败法拉利的v8跑车,能够在赛场上成为真正的车神。日系车的巅峰之作,追平法拉利的NSX,历时15年打造出来的LFA!也的确NSX的一系列作品都拿出了这样的成绩,而在这其中NSXR这一款车才是他的经典代表之作。甚至于比他高出了足足140匹马力的法拉利F360SC这款车和它相比,在纽北赛道上两者成绩完全持平。

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第2款丰田的LFA。提丰田到LFA也是有一段比较精彩的往事,那就是在当年为了打造出这样的一款神车,丰田斥资研发了10年的时间才打造出了LFA。敢于硬刚宝马,敢向法拉利、保时捷下战书,这些都是日系车的巅峰之作!而在研发之后,丰田意识到碳纤维对于这辆车的优势,所以放下了自己所有的手头工作,然后从头来过。历经5年在2010年终于推出了一款搭载v10发动机的LFA。

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第3款日产的R390GT1。90年代日产对于勒芒赛事的热衷程度已经呈现出了一种病态,为了能够使自己己升到GT1的组别当中,日产用民用版本的R390进行了改装,然后用它来参与比赛。R390GT1这一款车是日产所有的车型当中唯一一款曾经出售过的中置超跑。

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第4款斯巴鲁SVX。能够代表斯巴鲁的现在看来似乎只剩下了BRZ这一款,可是在90年代的时候,斯巴鲁曾经有一款水平对置的6缸GT跑车,那就是SVX。这是斯巴鲁所有的研发历史当中唯一一款6缸的GT跑车。但当时因为改成了一款自然吸气的3.3升的水平发动机,所以导致它在同级别当中和丰田的SUPRA和日产的GTR相比都有着非常明显的劣势。

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其实在90年代是日系车的巅峰时期,在那个年代,一辆思域敢于挑战宝马,改装过之后的GTR以及SVX更是能够直接像法拉利和保时捷下战书。那个年代是日系车无比辉煌的年代。但是辉煌总有过去的那一天,所以现在日系车已经很难再达到当年的成就,想要重回巅峰似乎看起来也是非常的困难。大家是如何看待日系车的这些经典之作呢?

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