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履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

史文把酒记三篇 2019-09-24 08:06:42

2019年9月9日,现代汽车通过官方渠道宣布任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚汽车总经理,宣布李峰于2019年9月16日正式上任,全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务。

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

此消息一经发布便立即引发业界热议——李峰上任后,东风悦达起亚能不能有救?

东风悦达起亚成立于2002年,自成立至2011年的9年时间里共更换了6任总经理,这就直接导致在当时那段中国汽车销量高速增长的黄金阶段,东风悦达起亚的销量增速远远低于市场平均水平。

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

东风悦达起亚这一“噩梦”,直到2011年苏南永担任总经理后得以好转,那时东风悦达起亚的销量达到了一个小巅峰,迎来了一段相对稳定的发展阶段。然而到了2015年8月,苏南永被调回韩国总部,在接下来继任者接盘不到半年的时间里,东风悦达起亚管理层多名骨干成员接连离职亦或被派遣别处,这使得东风悦达起亚再次跌入谷底,即便 2017年年初苏南永被重新调回东风悦达起亚担任总经理,也无法扭转东风悦达起亚销量急剧下滑的悲惨局面。

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

根据乘联会最新的销量数据,东风悦达起亚2019年1月至7月份的累计销量仅为17万辆,排在自主品牌的比亚迪(23万辆)和奇瑞(20万辆)之后。面临严峻的销售困境,身处水深火热之中的东风悦达起亚懂得:“需要有一位深谙中国汽车市场的掌舵人。”

很显然,李峰就是这位临危受命的掌舵人,同时也是这家中韩合资车企成立近20年来的第一位中国籍总经理。可见,现代集团和起亚总部这回是真的着急了。

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

有关资料显示,李峰曾先后在北汽福田、奇瑞汽车、北京现代、观致汽车等汽车企业担任领导职务,尤其是在他2009年至2013年担任韩系合资公司——北京现代的常务副总经理期间,北京现代销售业绩增长迅速。那么在迎来首位“中国掌门人”后,东风悦达起亚能否走出泥潭,迎来转机呢?

要想回答这个问题,还是得先从根源上进行剖析:东风悦达起亚的问题到底在哪里?这些年它到底经历了什么?

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

低价策略,品牌没有调性,产品力低,无爆款车型,这些,都是东风悦达起亚的问题所在。

纵观东风悦达起亚近年来的销售路线图,我们会惊讶地发现它原来一直都是在靠低价策略来抢夺低端市场。

从早期的千里马到后来的赛拉图再到K2、K3、狮跑、智跑、K5,通通走的都是低价路线。无论上市时的定价是多少,但凡出现销量不景气的情况,就会采取终端大降价的方式来试图扳回销量,甚至连起亚K5这样一款B级轿车的终端售价目前都已跌破12万元。

可惜,事与愿违,东风悦达起亚目前在售的14款车型,没有一款月销量破万。

履历丰富的李峰,能否救东风悦达起亚于水深火热之中?

近年来,中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化,众多中国自主品牌相继崛起,主流合资品牌也强势下压,甚至不少豪华品牌也在不断下探。

客观来说,东风悦达起亚在技术方面也是有些积累的,比如其CVVD连续可变气门正时技术就可圈可点,此外在ADAS和新能源方面也有建树。

但在竞争异常激烈的环境中,东风悦达起亚并未立足重心、着眼长远,并未在汽车的核心三大件上形成自己的竞争优势,而是一直打价格战,妄图凭大幅降价的手段来博取短期销量,以致品牌形象一降再降、品质口碑持续下滑,活生生把自己拉入了国内市场最低端合资品牌的序列。

综上可见,如果东风悦达起亚接下来不将工作重心放在核心技术的研发上、放在提高产品的竞争力上,如果不能痛定思痛地制定出符合中国本土化的产品战略,如果仍企图通过低价销售刷存在感而不注重品牌调性建设,那么,即便经验、履历再丰富的李峰,也难以救其于水火之中。

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