很多人表示，只要梅赛德斯还留在f1赛道上，那么法拉利车队跟红牛车队还有蒸蒸日上的麦凯伦车队，就没有机会，现在大家也都在纷纷讨论梅赛德斯车队会不会在f一新规则颁布之后离开f一的赛道呢，其实吃瓜群众不用多担心了，梅赛德斯车队仍旧会留在2020赛季结束之后的后续比赛中，而且沃尔夫也会继续担任梅赛德斯车队的领队，虽然这位沃尔夫已经对阿斯顿·马丁进行投资，但是并不影响他在梅赛德斯的领队地位。
前一段时间由于沃尔夫对阿斯顿·马丁进行了投资，再加上阿斯顿·马丁，很有可能要重返f一赛道，有小道消息说沃尔夫不在，但是梅赛德斯的领队了，现在来看完全都是谣传，既然把梅赛德斯车队带的这么好，人家也没有必要也没有理由要离开这个车队，您说是不是？
阿斯顿·马丁已经确认了会在2021赛季以厂商的身份进入f1，首先收购的就是赛点车队，随着沃尔夫跟阿斯顿·马丁车队之间的暧昧关系，外界纷纷猜忌沃尔夫会不会成为阿斯顿·马丁的领队，现在来看根本不存在的。
梅赛德斯车队在沃尔夫的带领下，自从进入了V6涡轮增压时代以来，梅赛德斯车队从来没有让WDC和wcc旁落他家的，沃尔夫跳槽怎么可能，难道去了别的车队就会有更好的成绩吗？而且相信别的车队也不会给他太高的薪水，估计也聘请不起，德国媒体在前几天报道指出，梅赛德斯可能还会在f1的赛道上继续参加比赛，而沃尔夫也会继续担任领队。
因为2020年新春以后新观疫情持续在全球，各个车队也遭受到了财政方面的影响，所以各个车队也纷纷叫嚣着要降低预算帽，最后从1.75亿美元的预算降低到了1.45亿美元，然后也会逐年缩减的，最后将会稳定在1.35亿美元。三大强队如果没有了巨额资金的投入，自然也会在研发上面跟其他小车队逐渐的拉平距离，所以说其他车队也会有成为冠军的机会了。
随着维特尔离开法拉利，对2021年的车手市场也带来了重大的影响，梅赛德斯的两个赛车手汉密尔顿和博塔斯也都是在2020年年底合同到期，沃尔夫表示，虽然车队终于现在现有的车手，但是也会考虑维特离开后给整个车手市场带来的影响，目前梅赛德斯也正在跟汉密尔顿谈判新的合同，哈密尔顿也提出了更高的薪水要求，那么到底沃尔夫以及梅赛德斯会不会答应呢？目前还在谈判之中。博塔斯为了继续跟梅赛德斯续约，相信也会在2010年拿出吃奶的劲儿，在赛道上争夺冠军的。