阿斯顿·马丁表示，f1计划在2021年的第三场大奖赛上推出冲刺赛，但在获得最终批准之前，仍有许多问题需要解决。长期以来，F1一直在推动引入一些周末比赛模式的改变，今年F1得到了各车队的“广泛支持”，开始了第三阶段的冲刺赛，为最后一站大奖赛设定发车区。
计划在加拿大、意大利和巴西举行100公里的比赛，排位赛将按照通常的方式在周五举行，为短跑项目设定发车位置。
F1委员会在上次会议上同意成立一个工作组来概述sprint比赛的精确细节，要求澄清积分和奖金的支付，以及这将如何影响车手的合同。
阿斯顿·马丁技术总监安德鲁·格林解释说，在车队能够提供完全的支持之前，还有一些领域需要从技术方面加以澄清。格林说:“我们需要一套规章制度，而目前我们还没有一整套相关的规章制度。”
“我们已经看到了一项提议，我认为大多数团队都支持审查，但问题出在细节上，而细节还没有被彻底研究出来。”“有很多讨论点。你可以随便想几个，比如在不同事件之间改变汽车，你可以改变多少。
“刹车，我们可以换刹车吗?”更重要的是，功率单元分配会发生什么变化?我们在某种程度上被锁定了，引擎已经被设计好了，动力也已经为某种类型的赛季结束了——然后在一段时间内远离这一点将是一个相当大的挑战。
“所以有很多事情需要讨论。还有很多细节要处理。我认为大家都愿意让它成为现实。但就像我说的，细节决定成败。”尽管车队已经暂时支持该计划，但车手的热情却不高，许多人不确定该提议背后的理由。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)的塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)是迄今为止最强烈的反对者，他说冲刺赛对F1来说“没有意义”，可能会把注意力从周日的赛事上转移开。
车队老板奥特马尔·萨夫纳尔赞同格林的看法，认为在给予全力支持之前，最终的规则必须摆在桌面上，但他理解维特尔担心这可能会降低周日大奖赛的价值。“为了让我们进行短跑比赛，制定规则是最重要的，”Szafnauer说。
“由于赛车已经设计和制造好了，如果我们不遵守正确的规则，就可能危及冲刺赛的主要比赛。”