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维特尔雨战尝试光头胎,最终一个积分都没有,谁担责?

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四次F1世界冠军赛巴斯蒂安·维特尔就F1土耳其正赛中的错误轮胎策略主动担责。这位阿斯顿·马丁F1老司机在赛后承认自己主导了更换轮胎的决定,但轮胎完全不适应赛道状况,损失大量时间,最终仅名列第18名,队友兰多·斯托尔赢回积分。

对于在赛道湿滑状态下选择光头胎的决定,维特尔解释说:“我们一起商量是否换上光头胎,最终是我做出了决定,我希望大胆尝试一次。”

“那套半雨胎的花纹当时已经所剩无几,我认为光头胎也行。但后来证明光头胎完全没有抓地力,损耗大量时间,我们几乎无法前行。”

“这比我们预计的状况要差很多,赛车一直在赛道上漂移。当然,事后诸葛亮总是很容易,我们做决定时并不清楚。当时看到半雨胎已经成为光头胎,我认为应该尝试一下,但实践证明这是错误的决定。”

F1土耳其大奖赛正赛于北京时间10月10日晚8时在伊斯坦布尔公园赛道举行,比赛在湿滑的赛道上举行,期间还伴随着阵雨。梅赛德斯F1车手瓦尔特利·博塔斯从杆位发车,一路领跑,赢得本赛季的第一次分站冠军。红牛车手马克斯·维斯塔潘夺得亚军,在车手积分榜中反超第五名的路易斯·汉密尔顿。队友塞尔吉奥·佩雷兹站上领奖台,获得季军。法拉利车手查尔斯·勒克莱尔收获第四。

F1土耳其站发车顺位:

维斯塔潘在经历出场圈时表示:半雨胎非常适于起跑。赛车回到发车区,所有赛车都换上了半雨胎。

灯灭起跑,通过一号弯,因为赛道湿滑,车手们都比较谨慎,杆位发车的博塔斯守住领跑位置,随后是维斯塔潘和勒克莱尔。

小小舒马赫和拉蒂菲出现失误,位置掉到了队末。阿隆索在一号弯于加斯利发生擦碰,位置掉到了第17位。汉密尔顿则提升了几个位置。

第2圈,场上第4到第10位依次为佩雷兹、加斯利、诺里斯、斯托尔、角田裕毅、汉密尔顿和维特尔。

第5圈,汉密尔顿对战角田裕毅。

第6圈,从第19位发车塞恩斯超越拉赛道,升到第14位。

第8圈,被角田裕毅阻挡多圈之后,汉密尔顿完成超越,升到第7位。

加斯利和阿隆索都因为发车圈撞车,分别被处以5秒罚时。

第13圈,塞恩斯与维特尔发生擦碰,法拉利车手已经升到第10位。

第15圈,汉密尔顿轻松超越加斯利,升到第5位。

第16圈,梅赛德斯车手汉密尔顿向车队反应轮胎状况,协助车队后方制定更合适的轮胎策略。

第20圈,博塔斯轻松领跑,领先红牛车手维斯塔潘2.5到3秒。

第22圈,汉密尔顿全力追击佩雷兹,墨西哥人能扛多久?

第23圈,角田裕毅在9号弯失控,位置跌落到第13位。

第28圈,博塔斯向车队报告:半雨胎现在差不多已经是光头胎。

第29圈,场上前十位车手依次为:博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、汉密尔顿、加斯利、诺里斯、斯托尔、塞恩斯和维特尔。

第32圈,汉密尔顿与佩雷兹的差距不足一秒。

第35圈,汉密尔顿与佩雷兹展开缠斗,两辆赛车的竞争非常激烈。

墨西哥老将全力阻挡汉密尔顿,助力队友维斯塔潘。

第37圈,维斯塔潘进站,重回赛道后位居第三位。

第38圈,维特尔进站换上一套光头胎,出站后立即向车队反应:滑得来完全无法操控。

博塔斯紧随维斯塔潘进站,出站后位于勒克莱尔之后,暂居第二,法拉利车手尚未进站。

第41圈,勒克莱尔问车队:用这套轮胎能够坚持到比赛结束吗?车队回答:十大,你可以用这套轮胎坚持到比赛结束。

第43圈,梅赛德斯要求汉密尔顿进站换一套全新半雨胎,但7次世界冠军认为他的这套轮胎跑长距离会更快。

第46圈,博塔斯紧追勒克莱尔,差距正在缩小。

第47圈,博塔斯在第一弯超越勒克莱尔,拿回领跑位置。

第48圈,勒克莱尔进站换上一套全新半雨胎,重回赛道后位居第四。

第51圈,汉密尔顿进站,出站后位于第5位。

第51圈,佩雷兹超越勒克莱尔,获得领奖台位置。

第54圈,汉密尔顿咬住勒克莱尔,汉密尔顿通过无线电向车队表达意见,认为不应该进站换胎。

第55圈,汉密尔顿正在被加斯利追近。

第58圈,博塔斯冲线,梅赛德斯F1车手赢得冠军,随后是红牛车手维斯塔潘和佩雷兹。

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