在刚过去的这个周末，F1的版图扩张到了沙特吉达赛道，以街道赛定位的吉达赛道展现了一切“土豪”国该有的样子。8个月就完成赛道的建设，也让它成为历史上首个先有赛道后有街道的街道赛。虽然从1个月前“泄露”的工地图来看，不少车迷一度猜测吉达有可能就无了，但当灯光点亮的那一刻，不得不佩服石油王国的实力。
当然新赛道也就意味着充满了不少全新的挑战，从策略到线路乃至各种数据，每支车队都是一张白纸，仅能依靠模拟器做出一些判断。于赛道方他们也是格外的小心，这一点从这个周末屡次出现红旗就不难发现。
充满变数的周末
五盏红灯熄灭，沙特大奖赛正式拉开序幕，平静的起步让不少车迷一度以为这又是一场诸如摩纳哥那样的排队比赛，虽然作为垫场比赛的F2在本周末连个完整的8圈都没跑过，但显然F1这帮老司机们要稳重的多，不过他们的经验只给他们带来了多一圈的“优势”。第9圈米克失误把自己拍墙上，触发安全车，一票车手借机进站换胎，唯独维斯塔潘不为所动。而他似乎也受到上天眷顾一般，安全带领两圈后直接红旗，这不仅让维斯塔潘上到了第一位，更是拥有了一次免费换胎的机会。
比赛重启，一号弯汉密尔顿已经获得进弯优势，然后维斯塔潘切线防守，并由此如蝴蝶效应般引发后面一连串的避让事故，赛会不得不再次出示红旗。原以为两次红旗三次发车，车手们能“规矩”不少，却未曾料想、这只是开始。
两度红旗“干扰”，众车手再度回到发车线起步，被判交还位置的维斯塔潘凭借过人的技术和胆识，又一次回到头位，汉密尔顿自然也不能缴械投降。多次轮对轮的较量，再加上维斯塔潘的一些小心思让他始终处于汉密尔顿之前，直到比赛进行到第37圈，维斯塔潘以一个2.4g的减速，在行车线上想要“让过”汉密尔顿，最终导致了追尾事故。此后维斯塔潘也受到了一连串的罚时处罚及交还位置。最终，汉密尔顿第一带回并拿下最快圈的1分，与维斯塔潘共积369.5分进入最后一站。
赛场上的“小心思”
回看比赛，我相信大部分的车迷对于维斯塔潘这样鲁莽的行为显然不太满意，那么维斯塔潘的这几次“超越”为何会被罚？首先在F1比赛中，天平一定倾向于在赛道上车身领先的车手。维斯塔潘多次落后车身凭借弯道切线获得利益或持续利益显然是不符合规则的，这便是为何他在第二次红旗时被要求归还位置以及后面罚时5s并被再次要求归还位置的原因，这个处罚显然没有问题。
比较具有争议的是37圈时，汉密尔顿和维斯塔潘的追尾事故。首先维斯塔潘的小心思和之前汉密尔顿、阿隆索在加拿大的无异，维斯塔潘想要在最后一弯DRS之前让过汉密尔顿，从而实现交还位置、跟进DRS、1号弯前动手超回来。如汉密尔顿赛后采访所说，他也看出了红牛的小心思，但他绝不是傻子。因此关于这次让车的小心思其实都没问题，也算是一个常规的操作。唯独问题出在，维斯塔潘在交还位置的时候，不仅没有让开赛车线，同时以一脚完全没有必要的重刹碰瓷汉密尔顿，这个行径着实有点恶劣，也正是因为这完全是个危险且没必要的行为，最终维斯塔潘吃了一个赛后加罚10s的判罚。