2022赛季季前测试日期已经正式确定，新赛季之前将分别在巴塞罗那、巴林举行共两轮的季前测试，每一轮都为期三天。
巴塞罗那，2月23-25日
第一轮季前测试较为低调，将于2月23-25日在巴塞罗那举办。这会是各支车队首次在同一赛道上对他们全新的赛车进行测试。
和以往季前测试的模式相同，在加泰罗尼亚赛道上的测试并不会有直播、正式比赛式的报道或者实时数据，但在每天结束后会公布一些信息以及最佳圈速。
巴林，3月10-12日
官方的季前测试将于3月10-12日在巴林举行，就在2022年巴林大奖赛揭幕战的前一周。车迷们将会入场，同时会有电视直播和实时数据。
红牛二队今日宣布2022赛季新车AT03将于2月14日正式发布。目前已经公布新车发布日期的还有阿斯顿·马丁车队（2月10日）、迈凯伦车队（2月11日）、法拉利车队（2月17日）以及梅赛德斯车队（2月18日）。
梅赛德斯首席技术官詹姆斯·埃里森一直是车队能够取得八连世界冠军的关键原因之一。目前他正在展望规则大变的本赛季，这又是一个可以证明梅赛德斯的机会。
在梅赛德斯发布的一段视频中，埃里森概述了车队是如何应对2022年的新规则，并且在赛季开始之前，他们对这个新纪元十分期待。
“在梅赛德斯，对于新规则感到兴奋并不特别，但以我作为车队一员的经验来说，我们真的喜欢新规则的到来。”
“我们将这视为一个机会，来证明过去几年我们并不是靠运气。大家都认为我们碰巧遇见一套混动涡轮时代的规则，仿佛偶然发现了天赐的良机，主宰了过去的几个赛季。”
2022年的赛车对前翼和尾翼进行了重新设计，并且提高安全性、引入18英寸倍耐力轮胎以及生物燃料比例更高的燃料为F1开辟了新道路。
“我们把每次规则改变都当作一个机会，用我们的智慧来应对。看看我们是否还值得有竞争力，验证是否能重新理解赛车背后的物理学，我们会试着将之转化到我们的设计和理念中，并造出实物，在赛道上表现出来，让我们再一次具有竞争力。”
1991年埃里森在贝纳通车队开启了他的F1之旅，三年后迈克尔·舒马赫获得了他的第一个世界冠军。1999年埃里森进入法拉利担任赛道空气动力学家，在他们连续六年获得世界冠军中扮演重要作用。
“我已经在这项运动中工作超过30年，这次的规则变化是我见过最大的一次。我怀疑如果我去维基百科上翻阅资料，查看这项运动的每个赛季，没有哪一次能与这次相提并论。”
“新的规则不仅庞大，而且是之前的两倍，但它与之前的规则几乎完全不同。这意味着我们必须彻头彻尾地重新研发赛车。你看到的每个地方都是全新的，不仅是新在零件上，更是新在理念上。”