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2014年特拉斯第一批车主,如今说出了心里话,几乎不敢跑高速

DrG科学育儿冬瓜 2019-08-23 19:28:25

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国内汽车市场虽然现在保有量巨大,但是人均汽车的占有量还不算多,所以还有巨大的汽车市场可以开发,有很多国外品牌,先后进入国内汽车市场,并且取得了较高的销量,以前在国外销量不好的汽车,在国内市场也翻了身。

自从新能源电动汽车备受之后,在2014年海外高级品牌特斯拉纯电动汽车进入国内市场后,成为了首款新能源进口汽车,当时的落地价要90万左右,这个价位可以是当时电动汽车领域最高端品牌了,当时入手特斯拉汽车的车友,生活水平比较优越,思想也很前卫,新能源不但能省油,并且还是零排放,对环境保护也是有益的。

2014年特拉斯第一批车主,如今说出了心里话,几乎不敢跑高速

现如今,第一批购买特斯拉的车主,从2014年在国内上市,到今天已经有五年的时间了,大家比较关心的就是电池这方面,纯电动汽车电池蓄电量决定它的行驶里程,和用车心情,现在路边充电桩数量不算很多,车没电了需要回家充。不像燃油汽车随处都有加油站,比较方便。

2014年特拉斯第一批车主,如今说出了心里话,几乎不敢跑高速

如今车主说出了心里话,当时购买特斯拉除了节能环保之外,被它的外观造型所深深吸引了,价格不是很便宜,但开着特斯拉能够彰显自己独特的身份,由于价格高,路上保有量不是很大,这样开着才拉风,并且特斯拉在新能源领域中,也是佼佼者,静音以及操控性方面,也是独树一帜的。就凭这几点,毫不犹豫地买了它。

2014年特拉斯第一批车主,如今说出了心里话,几乎不敢跑高速

2014年买的车,也是首批车主,他们最有发言权,大家现在关心的电池巡航问题,也该揭晓了,车主说:现在几乎不敢跑高速,电池的状态与新车时候相比,天地之差,刚买车的时候,就上班代步使用,一个星期充一次电。

现在跑高速得看去哪里,路途太远不敢去,因为现在电池充满电之后,只能跑300公里。大城市里面有充电桩,可以很多高速服务区没有充电设备,要出远门,只能选择坐高铁,或者换燃油汽车。

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车主说:其实电池随着时间的推移,有所衰减属于正常,这一点可以理解,想要上班代步电动汽车还是不错的。经过五年的行驶,车上几乎没有出现过问题,质量对得起90万落地价,但是现在特斯拉降价太快了,尤其国产之后,当时的豪车现在属于中端车了,这一点让车主心里不痛快。

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从车主口中说出来的心里话,我们能够看出,特斯拉除了价格不坚挺之外,其它方面还是很不错的,尤其是作为全球新能源的先驱者,电池续航能力比较强,五年时间,经历了无数个春夏秋冬,电池巡航还能跑300公里,这一点已经很不错了。

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自从国产新能源崛起之后,彻底拉低了纯电动汽车的价格,国产新能源在电池的技术上,可以说达到国际水平,现在国产新能源也出口到海外市场,价格也没有特斯拉那么高。看来以后买车,还得买价格实惠的国产新能源或燃油汽车。

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