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销售遇冷,曾经月销均1W5的大众神车,为何不好卖了?

貂蝉倒拔垂杨柳娜娜 2019-09-16 23:21:39

途观L自2017年正式上市以来,在国内就有着不错的销量,作为途观的升级版,途观L的表现的确可圈可点。有着出色的功能性,不错的颜值和与之相匹配的价格,俘获了不少消费者的心。然而,就是这样一款车,如今却面临着尴尬的境界,曾经合资SUV的销冠,月销均1.5W,如今却销量节节败退,我们从车主之家看到的数据,今年内,途观L的销量始终不尴不尬,到了七月份,销量甚至只有8500台。

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有网友说,之前途观L之所以热销,主要是新老途观同堂销售,而如今,大众又上了一款途岳,两者诞生于同一平台,但是途岳比起途观L来说,有着更突出的性价比,而且安全性能这一块更为出色,途岳的车身采用了87%的高强度钢,比途观L要高,而且哪怕是低配车型都有配备膝部气囊。同时,价格方面,探岳低配入门版的1.4T的车型,官方指导价也才18万元左右,基本上20万可以落地,而途观L低配车型官方指导价就要21.88万元了,落地基本上要24万左右了。

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而我们通过汽车之家查询一下终端的优惠,目前途观L的价格体系还比较稳固,在终端的优惠力度非常小,哪怕是国五车型。以2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国V为例,它在终端的价格是19.18万元,优惠幅度仅3万元,当然了,2019款2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国VI 优惠幅度也是3万元。而途岳在终端也有着1万元左右的优惠幅度,这样一对比下来,自然途岳会更受消费者的欢迎。

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虽然,总的来说,途观L还是很不错的一款中型SUV,它能在销量鼎盛时期力压同时期的所有其他车型,并非只是依靠大众的品牌力而已,自身的实力还算是不错的。虽然外观会被人吐槽是大众拉皮车,但是途观L在内饰的用料以及做工上却保持着高水准,比起一些日系SUV优秀了很多。

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而且空间方面,得益于优秀的车身尺寸,途观L无论是前排还是后排都有着足够的空间,乘坐舒适性相当不错,而且后备箱的空间也非常可观,行李厢体积高达495L。如果后排放倒,那么行李厢体积可达1780L。

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动力方面,原先烧机油的情况在这一代发动机上得到了很好的解决,它有330TSI、380TSI两种动力选择,其中330TSI低功率版发动机最大功率为137千瓦,峰值扭矩为320牛米;380TSI高功率版发动机最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米。虽然起步稍有些肉,但是后段爆发力十足,还是比较有驾控感的。

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其实原来的途观L就比较有性价比了,只是无奈自家兄弟途岳的性价比似乎更为突出,可以这样说了,价格比途岳贵,配置还没有途岳好,途观L卖不动情有可原。途观L始终咬着自己的价格不肯放手,这样长期以往难免会销量不保,毕竟如今各大品牌的车型都在降价出售,哪怕是BBA也不例外,大众又有什么理由,不去降价呢?

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