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开过其中一款,才算老司机,海狮,三菱L300,万利特,巴宁

嗷嗷哺糖豆 2019-09-05 19:20:38

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国内汽车领域,在80年代到90年代期间,基本上没有像样的汽车,当时日系面包车进口到国内,可以说非常高档豪华,因为日系的汽车工业发展的非常迅速,在80年代中,车内就有车载冰箱,空调,电动车窗等先进配置。

当时国内正在建设中,对汽车的需求量非常大,尤其是能载人拉货的面包车,特别吃香,一辆车具备多种用途,远比小轿车实用,与现在的车型需求大有不同之处,当时国内汽车工业并不发达,质量和产量也上不来,只好进口很多面包车,卡车,轿车。

现在的车友,开过十年车,就叫老司机了,可是真正的老司机的标准,是见证了国产汽车从最早发展到今天的鼎盛,才算是老司机。尤其是开过以下其中一款车型,才算是真正的老司机。

丰田海狮H50,当时进口到国内数量最多的是第三代海狮H50,后来丰田将技术转让给沈阳金杯,金杯海狮大家都听说过,也有很多车友开过,到最后好多年没有技术更新,一款好车型就结束了。

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其实丰田海狮第一次进口到国内,是70年代,第一代H10系列和第二代H40系列。这两款车型进口的数量比较少,但是质量不错,可以说随便开,不会坏得,开不坏的丰田,从70年代开始,就给我们留下深刻的记忆力。所以,第三代海狮H50,80年代进口到国内数量是最多的,因为它的口碑好。

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海狮H50分为长轴距和短轴距,短轴距的车身长度是4420毫米,车身宽度是1690毫米。长轴距版本车身长度是5025毫米,车身宽度与短轴版本一样。由于丰田海狮非常有名气,国内几家汽车厂商纷纷效仿,出品了名为“赛丰田”和“赛海狮”车型。最后也没有发展起来。

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三菱L300,这款车进入国内的时候,在外观设计上略显硬派,为以后的越野面包车三菱得利卡打下了深厚的基础,车身设计有棱有角的,与其它日系面包车相比,非常有个性。当时三菱L300属于第二代车型,并且有四款不同的版本。

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短轴,长轴,平顶和高顶。长轴版的长度是4445毫米,宽度是1690毫米。动力在当时非常强劲,搭载1.8L四缸自然吸气发动机,最大输出100匹马力。

日产万利特C120,这款车是1978年上市的,分为长轴距和短轴距。在80年代引进最多的版本就是长轴距车型,长度4230毫米。这款车比较有特点,在前车门的后边,加了一个竖立车窗。

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日产巴宁C22,这款车是当时所有进口面包车当中最高端的,在设计上,日产设计师可以称作独具匠心,车尾门可以分段式开启,尾门是正常的门,尾窗还可以单独打开。除外绒布座椅的舒适性也是最好的,车内有小冰箱。

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日产佳奔E23,很多车友都知道一汽的小解放面包车,型号是CA6440,小解放的车身底盘就是佳奔的,在90年代正式生产,当时的小解放可以说是一款高级商务车了。

佳奔与海狮和三菱相比,进口数量不是很多,车身尺寸长4350毫米,宽1690毫米。车内座椅同样舒适。

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马自达E2000,马自达面包车是最晚进口到国内的,1984年才大量进口,当时没有网络,也没有汽车品牌的书籍,很多人都不知道这是什么品牌的汽车,除了E2000面包车之外,还有两款轿车以及皮卡,分别是929/323/B系列皮卡。

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这些经典车型,在上个世纪属于中高档商务用车,也听过老司机讲过,开十几年,连灯泡都不坏,化油器的,开车手法高超,还非常省油。现在的汽车技术先进很多,但是质量却不如过去了。

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