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这台AMG看上去像假的,开起来才发现是真的

游戏热门排行榜 2019-08-30 09:23:48

Hello,我是传垚。性能车中,奔驰有AMG、宝马有M-power、奥迪有RS,这些字母分别代表BBA的最强性能。但此外各家还提供了更入门的性能版本,比如宝马的M-performance、奥迪的S,那么问题来了:奔驰的叫什么?

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奔驰的还叫“AMG”……

其实,最早与宝马M-performance以及奥迪S对位的是AMG Sports,但首先这样的命名方式对人就没有半点吸引力。比如C 450 AMG Sport,听上去就像是一台普通C级的顶配,有一台3.0T发动机,再加上个AMG套件,AMG在这里就像是一个点缀、附属一样。

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这点做得最好的是奥迪,A4的入门性能版直接叫做S4,透着满满的性能味道,与满大街的A4L有天壤之别,相比高阶性能版RS4也就少了一个字母而已。

终于有一天AMG成为了梅赛德斯的独立子品牌,还将AMG Sports从奔驰划到了自己产品序列里,所有从AMG出来的车都叫AMG,AMG Sports也理所应当地成为了AMG 43。从这天起,除了奔驰,就是AMG,不像宝马和奥迪还隔着M-performance和S这些“中间商”赚差价。

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对于AMG,这是作为一个高性能品牌发展的一大步,而对于消费者,他们距离梦想中的AMG更近了一步。59.88万起的C 43和63.68万起的GLC 43,比A45、CLA45和GLA45更实用,比63和65更亲民,比M-performance和S更有吸引力。

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但有一群人就不高兴了,他们可能是45或者63的车主,也可能是用键盘开车的keyboard man,他们有信仰,更有脾气。自打AMG 43诞生起,就被他们喷得体无完肤,在他们眼里,AMG43没有“One Man,One Engine”,违背了阿法德巴赫的造车哲学,是妥协市场、大肆敛财的产物,是彻头彻尾的假AMG。

正好我借来了一台人们口中的假AMG,这是一台GLC 43 4MATIC 轿跑SUV,也就是GLC 43的Coupe版本,官方指导价66.38万,加上选装全款落地70万多。

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第一次看见这台车,感觉就是普通的进口GLC,但它比进口GLC要贵20至30万。

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尾标左边AMG,右边GLC 43,标准的AMG命名方式,但全车上下竟然没有一处“苹果树”标,只有两边贴上了“BITURBO”标。

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进到车内,平底运动方向盘、格子旗背景的仪表、包覆了翻毛皮的座椅、红色的缝线和安全带等等,内饰虽然被包装出了一些运动氛围,但也就仅此而已了。

这怕不是车主自己改的吧?

坦白讲,起初我是失望的,在车主的提醒下,我才发现了一些不一样的地方。

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首先是夸张的轮胎,前宽255,后宽285,前窄后宽是标准的运动化配置。

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还有硕大的前轮刹车,对向四活塞的AMG运动卡钳,匹配36厘米盘径的打孔刹车盘。

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以及塞满的发动机舱,M276 V6双涡轮增压发动机,最大功率367马力,最大扭矩520牛·米,但果然不是一人一机,没有了技师的签名,却带上了一条“红领巾”。

难道AMG 43真的是假AMG?

初开上路,第一印象更像是一台北奔GLC 300。C模式下开起来有些模糊,让人紧张不起来,V6运转起来的质感虽然不错,但还是缺少一些性能车应有的感觉,毕竟GLC 63只要一打火,打呼噜一般的V8声浪就会一直刺激着耳膜。

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这台车虽然有空气悬挂,但还是硬,颠进骨髓的硬。至少在舒适性上,这台车是比不了北奔GLC的,如果你买了这么一台车,我已经能够想象后排的丈母娘和老丈人无声的抗议了。

直到四下无车了,直接将模式切进S+。直接踩进kick down,让人胃部翻滚的推背感几乎在一瞬间喷涌出来,4.9秒的零百加速虽不及超跑,但也不是一般人能轻松承受的。

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变速箱此时也会积极去寻找存在感,每一次升挡都伴随着变速箱毫无遮掩的齿轮碰撞感,以及听上去像爆胎一样的放炮声。每一次降档不仅会有及时的降挡补油,还附带着噼里啪啦的回火声。

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这里有两个有意思的地方:一是S和S+时空气悬挂上的红灯会亮起,悬挂随之降低,转向和底盘会同时紧绷起来。二是排气虽然没有阀门,但有一个根据气流大小打开或关闭的弹片,S+时转速攀升极快,弹片几乎一直处于开启状态,嗓门肯定不如GLC 63,但声音更加细腻。

一下午的接触下来,这台车触动我的不是它的性能,而是它的性格。这么说吧,它兼具低调与张狂的双重车格。你想低调,它就像它的外观一样低调,随时隐匿在车流中,你想张狂,它可以不惧路上九成以上的车,不见超跑不低头。这就是AMG 43不一样的地方,它能读懂你的心情,会听你的话,不像其他的AMG,你需要去听它的话,迁就它的暴脾气。

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在道别时,车主也向我吐露了他对AMG 43的看法:“从技术角度,AMG43的开发完全是由AMG的工程师团队完成的,像奔驰的200、300、甚至400之间,基本只有发动机上的差别,而AMG 43从发动机到传动和电控,再到底盘都是完全不一样的。对我来说,虽然一人一机是AMG的精髓,但AMG 43同样也有AMG的灵魂,距离45和63只差了一些情怀而已。”

我没有信仰,我只是一届吃瓜群众。AMG 43的定位是精准的,它的目标客户本就不是45和63的死忠,他们不需要暴躁的驾驶体验和一人一机的情怀,只需要AMG的车标与恰到好处的性能。论车标,它有了,论性能,它也有了,论缸数,它是比63少两个缸,可它也比45多两个缸。

付出三分之二的代价,就可以得到这么一台定位精准的AMG,那一人一机还重要吗?

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