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论新势力车黑的自我修养 亲历蔚来ES6带来的转变 果然蔚来已来

峡谷翻车司机 2020-01-15 16:25:41

在汽车行业内,有一些吐槽车企或是车型的文章可能是由没有拿到驾照的人写的,文章内容也是千篇一律。作为一名汽车圈里的“准业内人士”,虽然早在高考结束就拿到了驾照,但车开的并不算多,写行业文章也是从财务角度入手。我记得2018年初参与了一期关于新势力的专题,而蔚来作为最早量产的新势力霸主,自然就进入了我的视野。

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说真的,当时对蔚来第一款车型ES8除了纸面数据,没有实际的体验。只记得在网络上已经充斥了大量关于蔚来负面的文章,从富途到36Kr,似乎新势力造车真如兽爷笔下的“那些拿到蔚来的车主第一件事就是把江淮标扣了”。

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但机缘巧合,回到老家江阴,我偶然发现蔚来已经在西郊的万达广场展示并将于1月18日建成NIO Space。我本来以为作为N线城市的江阴,蔚来渠道建设不会铺得如此快,但还是怀揣着好奇与忐忑,凑上前看了看。

虽然我着装是学生装的样子,也不像有钱人,但蔚来的销售顾问,也就是社区里常说的Follow却很热情,与BBA高高在上不太搭理的态度完全不同。Follow们对于我这样有兴趣的潜在消费者群体足够热情,而且出乎我意料的是,他当即邀请我在1月10日试驾ES6

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1月份江阴的天气颇为糟糕,连着多天阴雨绵绵,试驾这天也不例外。试驾集合地点选在了江阴新体育馆旁的Le Bouveret法式甜品店,我到的时候正赶上fl(Follow简称)介绍ES6。

我以往只是对ES6的外观有所印象,至于当时所讲的各项配置以及同级别对比,客观讲大多并没有记住。甚至在提及全铝车身仅有超豪华品牌诸如劳斯莱斯可以媲美时,一开始我是不信任甚至还有所“鄙夷”。这些年虽然有领克、红旗往20乃至30万以上攻市场,但主流舆论对自主品牌依然不甚友好,而我也受了这种先入为主因素的影响。

随后开始试驾,由于试驾路段在江阴的滨江大道附近,路况不好,同时下着雨,试驾的ES6并没有发挥其全力。顺带提一句,不知是全国蔚来ES6试驾车型都是顶配还是什么缘故,我此次试驾的车型是选装了Nappa皮、Nomi和女王副驾的顶配车型,这一点让我颇为意外。

开出体育馆,过了黄山路就来到了滨江大道。由于滨江大道经常会有重型载货车通行,因此路面坑坑洼洼,但这也极好地体现了ES6的空气悬挂所带来的舒适性,同时我坐在女王副驾的位置上,可以说整个人像是躺在沙发上都不为过。如果有什么需求,直接“Hi,nomi”,就可以解决座椅加热、按摩等需求。

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通过滨江大道后来到较为空旷的黄山湖公园附近,Fl带我和另一位“澄蔚军”意向车主体验了极速过弯以及连续的绕桩极端体验。ES6的抓地力令人惊艳,如果是其他车型,叠加上湿滑的路面,保不齐车身会侧翻。

体验完刺激后,再度唤醒nomi来一首《成都》,音质虽然不及Bose低音那般震撼,但环绕声体验再加上精准语音识别带来的便捷弥补了这一遗憾。对于第一批创世版车主遇到的死机问题,蔚来官方早已经通过FOTA远程软件进行了更新。

轮到我试驾时,对于不常开车的我还是有一点担忧的。但出乎意料,这台车非常好驾驭,同时也有四种驾驶模式供车主选择。开启能量回收系统,即使不踩刹车车辆也会自动减速。

在驾驶中,Fl非常热情。通过交流,知道他自己也定了一台ES6,而且还特地开通了老虎证券买了相当于1万软妹币的蔚来股票。似乎Fl们都极度认可蔚来的价值观,甚至很多车主们都愿意充当“自来水”鼓励亲友提车蔚来。

试驾的时间是短暂的,短短半小时不可能全面这个“灵活的大胖子”。在试驾的时候,记得有辆奔驰GLK强行并入车道,这一幕似乎就是蔚来2019年的缩影。“你们看,花40,50万买辆蔚来不是脑残?买BBA不香嘛?”这样的话在B站、等各路媒体上屡见不鲜。

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或许,正如有的车主在蔚来App上写的,买蔚来,你不仅对抗了家人,甚至还要对抗全中国各路大神的嘲讽。但正如那位带我试驾的Fl所言,正因为有很多人黑蔚来,所以蔚来才非常欢迎大家来试驾。”与此相比,在蔚来社区里,我看到的几乎都是和谐,或许这就是NIO Day 2019上所讲的《一个蔚来车主的自我修养》吧。

试驾结束,Fl依然保持着热情的态度,蔚来所宣扬的“海底捞”式的服务确实让我印象颇深。我想,如果不用参考父母意见,一定会提一台蔚来ES6。

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