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情怀最终还是没能转化为销量,聊聊吉普自由侠为什么卖不好?

酷味小仙女杰克 2019-08-20 10:13:14

在车市,颜值和情怀会是人们时常提在嘴边的两个名词。但比较现实的是,往往这些情怀与颜值兼具的选手,在市场上的销量表现都不太乐观,吉普自由侠就是其中之一。所以今天,我们不单会为你分析自由侠的产品力,还会和你聊聊为什么它卖不好。

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极具个性的外观设计

自由侠外观的个性,体现在反差上。小巧的车身搭配上方正的线条设计,加之一些吉普家族式的设计元素,整体的视觉效果略显可爱,这也是自由侠有着众多女车主的重要原因之一。

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在外观部分,自由侠的许多设计元素细究起来都十分精致,在这辆车上,设计师是下了功夫的。例如,尾灯的造型与组成、后包围的样式等。总的来说,就外观层面,自由侠给人的感觉十分不错。

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细节点缀的内饰设计

走进自由侠的车厢里,你能发现更多的细节设计存在。这些别致的设计元素搭配在一起,会给人十分跳脱的氛围感,例如仪表盘上的越野元素、副驾驶前方的把手以及众多的不规则形状等。此外,在用料部分中控台、门板处都用了不少的软质材料进行包裹,手感以及视觉观感到位,但内饰的做工,尤其是细节拼接处,还有一定的提升空间。

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这套Uconnect车机系统的UI设计,放在2019年已经显得过时,并且,整体的流畅度以及功能性亦是处于落后状态,在这里提出批评。

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一些按钮的手感、旋钮的质感等,也并没有给到人精致的感觉,会是比较的松散和廉价,做工还是需要用些心思才行。

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人机优化不足的乘坐体验

前排整体给人的舒适性,还是十分不错的,并且,整体空间表现能够令人满意,属于这个级别正常的水平,但座椅的支撑会显得有些怪,尤其在座椅的侧面,长时间乘坐会让人有不适感。

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后排亦是一个及格线的水平,空间表现在同级别中表现不算优异,头部空间会略显局促。此外,座椅的舒适性表现一般,坐垫较短且较硬,长途行驶时比较的累人,中央位置的座椅舒适性会比两侧更为严峻,能感觉到人机工学的优化存有不足,加之地板处有着比较明显的隆起,日常还是以两人乘坐比较妥当。在此还需要提出批评的是,这个级别价位车型,依然不提供中央扶手,会是一个让人难以理解的点。

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后备箱部分,虽然视觉上并不觉得空间有多么亮眼,但得益于方正的造型以及绝对高度足够,实际载物空间还是比较可观的,并且,两侧还提供有一些网格用以装放小件物品。

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动力系统匹配不成熟

目前在售的自由侠,共有三套动力总成可供选择:

1.4T涡轮增压(最大输出功率150马力)+6MT或7速双离合,全版本前驱;

2.0L自然吸气(最大输出功率148马力)+9档手自一体变速箱,全版本前驱;

2.0L自然吸气(最大输出功率155马力)+9档手自一体变速箱,全版本四驱。

以最走量的1.4T版本而言,这套动力总成给人的感觉并不太友好。低速时低档位之间的切换顿挫较为明显,尤其在堵车路况下行驶会比较的难受;蠕行状态下动力结合偏慢,需要等待1~2秒动力结合后才能感受到动力的输出。此外,目前自由侠全系还都是国五的排放标准,新款1.3T的自由侠仍未正式上市开售。

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不完善会是主要痛点

感受完自由侠,虽然在设计层面给到人的好感是足够的,但实际体验到的产品力,一些内在层面的东西并不完善。例如细节的做工,在很多地方都能体验到还有很大的进步空间;例如动力总成,1.4T,最走量版本的调校水平,还不够成熟;例如空间表现,一些人机工程学的优化还不够出色,致使最终的乘坐体验不尽如人意;例如品控层面,在车主论坛以及一些相关报告上,自由侠的小毛病还是比较多的。

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月均三位数的销量,如何拯救?

翻看回自由侠上市至今的销量表现,能发现其一直是在走下坡路。从最巅峰时期的5000多辆,再到如今的百位数销量,它的生存环境日渐堪忧。除了上述我们提及到的产品力不足、产品不够完善以外,我们还能体会到,如今整体汽车市场以及吉普品牌自身的销量,都不尽如人意。要想改变这样的囧况,也十分简单,给消费者一份满意的答卷,或许会是最有效的做法。

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结束语:

许多人还是非常喜欢自由侠的,奈何其作为一辆汽车,依然存有许多的不足之处,何况是那些要掏出真金白银去购买呢?光有颜值和情怀并不够,即使你再喜欢这套设计,对于JEEP又有着很深的情怀,但现实状态下,又有几个人会单纯为了这两点去买单呢?如此来看,自由侠的衰落就显得理所当然了!

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