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军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

跨境电商连线 2019-08-25 15:18:47

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

哈飞汽车,曾经是军工转民用非常成功的典范,而且在中国市场上曾经连续十年在行业上处于领先地位,两年的销售冠军。

30年前最牛军工车企,当年的“中国微面王”,最后衰败1元卖身

哈飞汽车是我国第一批整车出口的汽车企业,截止2011年底累计出口整车超过20万辆,曾经是中国核心汽车出口企业,没有哪个企业能够超越哈飞汽车。

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

哈飞汽车是我国第一家将电动轿车出口到美国的企业。早在2009年的时候,哈飞就将电动小卡车出口到了美国,之后赛豹纯电动汽车也不负众望成功出口到美国。

但如今的哈飞却特别凄惨,截止到2018年底,哈飞总共负债77亿人民币,甚至企业以“一元”人民币拍卖,无人选择竞拍。

哈飞的起步与辉煌(1980——2000)

1980年,在军工转民用的大时代背景下,以飞机为主要业务的哈飞,开始向民用方面进行转变,在转变过程当中,汽车就是主要的发展方向,通过引进日本的汽车技术,哈飞成功在1994年推出了“松花江”牌微型客车,成为了中国微型车的开创者,而松花江这个名字的由来是为了致敬哈飞曾在1958年试飞成功的小型旅游运输机“松花江一号”。

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

1999年哈飞与意大利宾尼法利纳公司一同研发的哈飞中意成功推向市场,取得了非常不错的成绩,尤其是在推出的两年,连续取得销量第一的优异成绩。

2000年,哈飞凭借中意良好的性能,销量猛增至12万,累积销量收入高达40多亿人民币,市场占有率达到32.36%,位列微型车销量亚军。

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

哈飞起步的这20年也是中国改革开放起步的20年,这20年中国汽车产品着逐渐向民用市场转变。在当时社会上,微型车凭借性价比和实用性,成为了消费者最喜爱的车型,哈佛在这个时候及持涉足这个领域,并且及时引进外国先进技术,这让他在整个中国汽车市场上占据了有利的位置,成为了“中国微面之王”。

主动转型失败(2001——2008)

哈飞在微型车产业取得巨大优势之后,选择向上突破自己,于是开始进军轿车领域。

2001年,哈飞专门建立了轿车生产基地,向韩国大宇引进了微型轿车,同一年哈佛开始实现第一批汽车走出国门,是当时中国自主品牌当中第一个批量出口的“试水者”。

2002年,哈飞与日本三菱一起联合研发了赛马多功能微型轿车,并且进行上市。

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2002年,哈飞再一次与意大利宾尼法利亚公司合作,一起设计了哈飞路宝新一代微型轿车。

哈飞转型的战略是非常坚决的,他们把在微型车上赚的利润全部投入到了轿车业务方面。

但哈飞对轿车市场并没有深入的了解透彻,也没有透彻掌握轿车技术,就盲目的推出了轿车产品,让他在产品推出之后出现了较多质量问题,而且三款车型并没有实现预期销量。

面对三款轿车销量的惨淡,哈飞并没有放弃,仍然选择再接再厉,于是又推出了轿车赛豹,但市场的反馈依旧不好。

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过多在轿车业务的投入,直接影响了哈飞在微型车领域的投入资源,甚至到2008年哈飞销量数据严重下滑,甚至严重亏损。

被长安重组,遭战略放弃

2009年,受全球金融危机的影响,国家开始大力对国企资产进行重组,其中哈佛汽车就被列入到了长安汽车旗下。长安汽车集团总裁徐留平曾经表示,未来五年哈飞品牌将迈向百万级别。

事实证明这只是一个领导者的玩笑,在这之后,长安选择了优先发展旗下自主品牌的轿车业务,并没有像许诺的那样,把资源分给哈飞,长安对哈飞采取主要措施就是对哈飞进行裁员,让其停止新车研发。

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加入长安集团之后,哈飞汽车原本的轿车版块就再也没有新车推出,甚至之前非常出色的微型车,也没有新品出台,在这样的环境下,哈飞从2009年22万的销售业绩跌到至2014年,销量仅有1761辆台,从这里我们可以看出哈飞已经

被长安彻底放弃了。

2014年哈飞的轿车生产资质被长安福特收购,哈飞彻底沦为了零件生产企业,并且负债累累。

2018年12月,哈飞汽车将38%的股份转让挂牌,挂牌起价“一元”,但无人选择接盘。

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

哈飞进入汽车行业的时间占据了天时,哈飞在微行车向轿车业务转型当中,也是非常努力,而且转型的时机也是恰到好处,但为什么哈飞最后的结果却是如此?

小编认为有以下几点原因?

一、哈飞在轿车业务转型时,应该继续保持对于微面领域的投入,这让能够保住他在微型车方面的地位,毕竟如果哈飞在微面的地位还在,要么现在的五菱神车估计就没有那么神气了。

二、哈飞转型时,主要以车型引进为主,并没有对轿车技术的深入掌控,这让它在一定条件下出于被动阶段,无法确定轿车的质量问题,从而导致口碑下降。

三、被重组被抛弃,重组是没有错的,但是重组之后长安不应该违背自己的许诺,让哈飞成为战略弃子。

军工转民用最成功的中国车企,曾是“微面之王”,最后却1元挂牌

不知道哈飞汽车是多少70后和80后的回忆,不知道大家还有没有关于它的印象呢?

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