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当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

娱乐小乌鸦 2019-07-19 14:53:07

大家还记得原先的西玛没?当年的西玛可是跟A6L、皇冠、里程等豪华车属于平起平坐的车型,当年绝对也算是一大实力派豪华车型了。曾经也是A6L和老皇冠的主力竞争对手不过德系三强的实力毋庸置疑,最终西玛跟皇冠还是输给了A6L。今天咱就说说这个西玛,怎么从豪华车变成了普通B级车的。

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

当年的西玛跟皇冠一样,慢慢的从高端豪华车变成了中端车型,遥想当年,西玛官方报价可是六十多万啊,单纯只看价格的话,西玛要比A6L高端的多啊。

西玛有可能现在的年轻人了解的少,其实西玛早在1981年就上市了,当年一上市直接针对奔驰S级、宝马7系,主打高端豪华车市场。当年的西玛靠着一台4.5L V8的大排量发动机,也是纵横了江湖好多年,地位来说相当高。

不过日产也不能单靠西玛这一台车型打天下,后来因为旗下英菲尼迪的出现,西玛的利用价值也就越来越低, 毕竟英菲尼迪的车型众多,而西玛主打高端市场,销量肯定不如英菲尼迪多,最终被日产抛弃了,如今西玛加上优惠,价格已经下探到了20万以下,基本跟天籁价格差不多了,但是就这个价格来说,四月跟五月两个月加起来才卖了1台!四月销量为0。

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

还是先说说外观,西玛采用了V-Motion设计元素,六边形进气格栅非常个性,上短下长的设计非常有层次感,两侧大灯组设计的非常犀利,还是非常有日产家族风格的,非常有辨识度,整个车看起来非常有气质。如果不认识这款车的人,我相信肯定会以为这车非常贵!

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

车身侧面为了追求年轻时尚,直接进行了大动作,大量的使用硬朗线条,让整个腰线变得非常突出,再加上分段式的设计,侧面来说非常的动感,值得一提的是大家从侧面看,是不是有点悬浮车顶的感觉?整体来说还是非常时尚的。

尾部使用了双边共双出的排气布局,而且排气管非常粗壮,无时无刻的不再彰显着运动感。西玛长宽高为4903/1860/1436mm,轴距达到了2775mm,这个空间来说算是上游水平。

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

内饰设计的也是非常到位,一切都是偏向运动化,车内使用了大面积的软质材料进行覆盖,不管是质感还是豪华感,表现都非常优秀。三

辐式

平底方向盘绝对让人充满了驾驭乐趣,有一定的运动氛围,T型中控台多线条的设计,让整个内饰看起来十分有层次感,当然了,配置也是十分良心,这里咱们就不说了。

当年一上市就直接针对奔驰S级、宝马7系,可惜现在月销一台

咱们现在就来说说,为什么西玛卖不动。首先第一点就是西玛的动力问题。西玛使用了一台2.5L发动机,最大功率186马力,最大扭矩234牛米,匹配CVT变速箱,动力这个表现只能说一般,虽然西玛走的是运动路线,但是跟自家兄弟车型天籁(2.0T最大功率252马力)相比,完全没有任何优势。

第二点就是操控性,西玛整体的操控感也完全没有运动车型的特征,整体的操控感一般,跟阿特兹、君威、雅阁相比,完全就不在一个水平线上。

第三点就是宣传方面,西玛说实话,八十年代的车到现在来说,基本没有什么宣传力,

年青

一代完全不知道这台车,品牌宣传力不够,没有认知度也是西玛最大的败笔!日产完全把宣传资源给了轩逸天籁等车型,因为西玛的销量太差,我相信以后日产也不会把宣传资源让给西玛,完全陷入了一个恶性循环当中。

说实话,西玛绝对是一台好车,而且性价比真的很好,西玛的失败,完全归功于日产的不在乎!您说我说得对吗?

溜了溜了

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