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被国人忽视的经典!起步V6带19哈曼卡顿,今不足30w,档次却很高

风之汽子 2019-08-24 12:00:24

豪车不仅以高昂的价格和奢华的配置取得民心,也被普通老百姓冠以梦想之名,成为了生活和工作为之奋斗的目标不过。可如果只是以价格而定义一辆车的好坏的话,可就大错特错了,每一个品牌每一辆车都有它的历史和故事,也是无数人的心血和日日夜夜的推敲琢磨集结而成,价格仅是市场对它的定义,但无法定义它的品质与调性。名气不大的克莱斯勒300c,就是这样一个被国人忽视、降价都卖不动,却拥有美系车代表品质,曾获得内饰发动机双十佳殊荣,以及IIHS最高安全评价的经典汽车。

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从外观看来,克莱斯勒300C十分具有气势和品味,将它和劳斯莱斯与宾利放在一起,普通人也不会觉得它是一款售价只有他们十分之一的轿车。克莱斯勒更像是一种经典老车的感觉,外观的设计没有什么线条的修饰,没有气势动感的进气格栅,少了一些科技化的元素,但带来的是一种成熟和稳重,四四方方的硕大进气格栅上,镶嵌着克莱斯勒 飞翼型的经典标志,下方包围还带有镀铬和雾灯,中规中矩,带有一些内嵌设计的大灯。整个前脸看起来严肃而又沉稳。车侧看来,5066mm*1902mm*1488mm的车身尺寸,相比加长过的宝马五系奔驰E级而言,也称得上是各有千秋,并且设计的很有美式豪华的味道,从车头贯穿到车尾的腰线,棱角分明,给人一种方方正正的感觉,还标配了20英寸的轮圈,使得。车尾的设计也很简单,一点凸起的小鸭尾,两侧竖起的车灯,双边单出的排气,这样的设计使得车尾的厚重感较强。整体来看克莱斯勒300C拥有很高的档次感。

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坐进车内,才是300c的质感所在,中控用了各种木纹装饰以及软质材料,实际的氛围感受非常好,只是中控周围加了一圈银色镀铬,小编倒是认为与这样的设计与豪华氛围有稍许的不搭。中控布局合理,大屏清晰度比较一般,但操作比较流畅,使用方便,屏幕下方还有一些实体按钮可以方便操作,屏幕上方中间还镶嵌有一块儿石英表,使得整车氛围更加商务而大气。只是这个三幅多功能方向盘的设计看起来有些运动年轻化了一些,但好在质感还算不错,方向盘还标配了电动多方向调节,方向盘加热方向盘记忆这样的实用性功能,配置十分厚道。

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前排座椅方面,主副驾驶都配备了多向电动调节,并且还标配了座椅通风座椅加热这一配置,同级别的大部分品牌这个功能都需要选配或者高配才带有,并且还带有电动座椅记忆。座椅包裹性一般,毕竟不是什么运动型车型,舒适度很不错,很符合这个定位的车。来到后排,原厂3052mm的轴距,使得车内的空间性与舒适性也得到了保障,腿部空间表现良好,后配该有的配置也是应有尽有,并且还标配了后排座椅加热,自动空调等实用性很高的舒适性配置。全车更是标配了19喇叭的哈曼卡顿音响,这么多数量的扬声器一般在比较昂贵的豪车上才有配备,300C可谓也是在娱乐配置方面下了一番心思,全车的质感不错,隔音效果良好。

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动力方面,300c起步就配备了3.0 L-V6-234马力-285牛米的自然吸气发动机,高配拥有286马力340牛米的良好参数。在这个已经遍布涡轮的年代,这张大排自吸车也是越来越少,操控方面,匹配了8AT变速箱,整车行驶质感十分沉稳,加速线性,调教的很符合它的定位。并且300c也是为数不多能在三十万左右买到的六缸车型。被国人忽视的经典!起步V6带19哈曼卡顿,今不足30w,档次却很高。

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不过16款的克莱斯勒300C尽管外观改款但却丧失了老款的霸气,可惜年轻感又明显不足,意味着大面积流失了受众消费群体,后面的车型更是放弃了中国市场。并且毕竟是六缸车,相比同价位的车来说经济燃油性差一些,油耗会相对的比较高。另外,克莱斯勒的品牌影响力在国内从最初到现在依旧是极为小众,无法建立起品牌形象是其最失败的一点。然而从产品力上来看,现款还在售的16款进口克莱斯勒年代比较久远,但其坐拥的起步V6发动机、8挡手自一体、3052mm长轴距、19颗哈曼卡顿扬声器、NAPPA真皮座椅等一系列配备仍然值得肯定,如今不足30万的价格对应这个配置显得很有性价比。当然,现款在售的16款进口克莱斯勒300C基本是库存车,笔者也不建议入手,不过对于土豪收藏爱好者而言,可做收藏用。

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