对于有一定驾驶阅历的消费者来说，老款马自达6可谓大名鼎鼎，凭借着超出同级别的操控性能和良好的可靠性，为它赢得了"弯道之王"的美誉，不过经典车型总是会被时代淘汰，如今马自达6早已经停产也经过了两次全新换代，而其实在国内，还有一个车型却将它的血统延续了下来，之前也取得了不错的销量，但如今也已经是英雄暮年，5月份的月销量也只有1辆，而2019年全年的销量也只有42辆，这个车型就是一汽奔腾B50。
其实这一代的奔腾B50已经是换代后的新一代产品，不过热销程度很一般，远远不及2013年之前的车款，当然在指导价上基本保持一致，2019款车型指导价为8.59-10.49万元，分为1.6L和1.4T两款车型，目前市面上还有着2万元左右的价格优惠，不过全系都只支持国五排放标准。
外观方面，奔腾B50的造型比较大气潮流，六边形的点阵式镀铬中网与两侧修长造型的大灯相连接，体现出了较为时尚的风格。大灯虽然只有卤素材质，不过还支持延时关闭功能，内部还带有透镜结构，加上发动机盖上隆起的多道筋线，体现出了一定的力量感。
奔腾B50的长宽高尺寸分别为4695*1795*1460mm，轴距为2725mm，相比旧款马自达6也有着体型和轴距方面的优势，同时前后轮距也加宽了20mm，操控和过弯性能理论上也更加出色。从侧面看过去，奔腾B50的腰线设计较有特色，车头车尾两侧突出，而位于B柱下方的中间位置则不明显，车门下侧也有一道腰线，轮拱也较为突出，这些元素都体现出了不错的运动感。
另外，奔腾B50全系标配了16英寸双色五幅铝合金轮毂，并搭配了205宽度的玲珑轮胎。
车尾部分的设计也比较时尚，LED尾灯的造型较为宽大，加上小鸭尾的设计也体现出了运动感。保险杠下方采用了黑色塑料材质包裹，不过全系都只有单边外露式排气管。
进入车内，奔腾B50的内饰设计就比较一般了，基本格局还是和2013款车型差不多，都采用了T字形的中控布局，虽然仿皮材质座椅采用了黄黑色的双色风格，在门板上也有黄色皮质材料包裹，中控台中央还有镀铬饰条点缀，想极力营造出一些运动感和精致感，但其实这一套内饰设计早已经过时了。
另外，奔腾B50标配了多功能方向盘，不过没有采用真皮包裹，手感较一般。8英寸的中控触屏也支持手机互联和蓝牙电话，只是并不支持目前流行的语音识别控制。
安全配置方面，奔腾B50配备了前排双气囊、倒车雷达、倒车影像等基本配置，高配的1.4T车型还增加了ESP、上坡辅助等功能。而在舒适配置方面，全系标配了定速巡航、电动天窗、电动调节外后视镜、自动空调，不过并不带后排出风口，总体上配置水平只能说是够用。
由于轴距比马自达6拉长了50mm，所以对于1.8米左右的驾乘者来说，奔腾B50的前后排头部空间分别为2指和4指，后排腿部空间则达到了2拳左右，在紧凑级轿车中属于不错的水平。少有遗憾的是后排座椅中央安全头枕被取消，而且后排中央地台隆起幅度较为明显。
奔腾B50的电动天窗面积为0.2平方米，属于一般的水平。后备厢常规容积为435L，后排座椅只支持整体式放倒，对于存放细长的物品较为不便。座椅放倒后可以形成一个进深1.92米、宽度1.15米、高度0.55米的平坦空间。
动力方面，奔腾B50的1.6L车型最大功率为80Kw，相当于109马力，最大扭矩为155Nm，匹配5速手动变速箱，百公里加速成绩为13.05秒，加速表现很一般，而且百公里综合油耗为7.5L，在同级别车型中也处于一般的水平。
另外，1.4T车型的最大功率为100Kw，相当于136马力，最大扭矩为220Nm，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速成绩为11.3秒，相比1.6L车型稍好一点，不过和同排量的车型相比还是很落后，油耗表现也一般，百公里综合油耗为8.5L。
底盘方面，奔腾B50采用了前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，其中前悬架还带有横向稳定杆，这套结构和马自达6一样，在底盘调校上也有马自达6的运动特性，能提供比同级别车型更出色的过弯和操控性能。而且在经过颠簸路段时，悬架处理地较为干脆且充满韧劲。
综合来看，虽然马自达6早已停产，但继承了良好基因的奔腾B50在运动和操控上仍然有着马自达6的味道，加上空间表现更胜一筹，外形也符合潮流，按照它的产品力不应该取得如此不可思议的销量。
不过对于年轻消费者来说，奔腾B50只有两款车型可以选择，1.6L和1.4T车型动力表现都很一般，油耗表现也不占优势，而且配置水平也不是很丰富，加上内饰造型较有年代感，所以剩下的优势也就是马自达6的底盘和操控了，而目前运动车型众多，哪怕是国产品牌，也有名爵MG6(配置|询价)、艾瑞泽GX(配置|询价) Pro等实力派选手，奔腾B50在价格上也不占优势，再加上奔腾品牌影响力日渐消退，可靠性表现也不及马自达6，所以奔腾B50也不复当年的辉煌。
