相信很多男人心中都有一个跑车梦，但是也是因为个人经济方面的因素，让自己也仅仅是停留在喜爱的程度。本文中提到的三款车型，在一定程度上会舍弃轿跑的某些特征，毕竟属于经济性的轿跑车型，第一满足条件当然就是经济。
英菲尼迪Q60（售价35.88万~37.78万）
英菲尼迪是属于日产旗下的豪华汽车品牌，专注于较高档汽车的研发设计及市场占领，所存在的意义也是完全与BBA等豪华汽车品牌形成一个竞争模式，提高日产的整体竞争水准。针对一些喜欢小众化的消费者来说，英菲尼迪这个品牌还是值得考虑的，Q60这款车的研发是与奔驰合作的，这款双门四座硬顶轿跑所采用的发动机就是奔驰旗下的产品，在国内所售卖的也只有两款，同时为了满足国内的排放标准，排量也只有2.0T，毕竟在国外Q60采用的发动机可是有V6、3.0T的排量，但功率输出上有155Kw，扭矩也有350N·M，在这个价位和配置中来看还算的上满足日常驾驶。
在内部空间中，驾驶位和副驾驶的乘坐空间还是划分得当，但板块模式与英菲尼迪Q50轿车差距不大，这也是一个槽点，在内饰上没体现出轿跑型汽车的特征，但后排空间就显得十分拥簇，乘坐一般体型的人员还是足够。在方向操控方面，最大的一个特色就是Q60采用的DAS线控技术，明显的操作体现就是方向盘打多少度，汽车就转多少，传动间隙及虚位较低，显得转向系统的响应性很高。前期燃油经济性方面会相对较高，跑过磨合期后，在高速上百公里也基本能维持到7L~8L左右。
科迈罗（售价39.99万）
相信很多看过变形金刚的人都知道，大黄蜂的原身就是科迈罗，所以对变形金刚发烧友来说，科迈罗也是他们心中的一个梦想。由于这款车在轿跑性能上来说，在技术性层面上能提高的东西不是很多，再加上雪佛兰在国内的战略方向主要是针对中低端汽车市场，所以更新换代的速度较慢，这也是科迈罗在国内的销量不是很高的原因，但它也具备一个优势，那就是各地经销商的优惠幅度很大。但这些外在原因都丝毫不影响它本身具备的魅力，该车2.0T的排量功率能达到202Kw，扭矩也能达到400N·M，车身保持美系车具有的肌肉线条，偏平的车头又充斥了俏皮，两种不同的外观因素碰撞在一起却又显得相映相称，不具备一点矛盾的因素，这可能就是从外观层面上来说具有的最大吸引力吧。
如果说外观所采用的因素有硬朗和俏皮，那么内饰就只能用简单两个字来形容了。方向盘的水平位置线上，中控系统的操作能达到一个方便的目的，空调出气口也显得十分狂野，可能也是因为美系车在都比较注重驾驶体验，在乘坐体验上的关注较少，但最主要的原因还是在科迈罗的换代速率太低，跟不上现在消费者的主要看重点，相对比Q60来说就显得十分简陋了。在燃油经济性上，由于车上搭载的科技型设备较少，百公里消耗也能保持在8.1L左右，在满足动力性的同时，这个结果还是算比较满意了。
Mustang(配置|询价)（售价35.78万~59.18万）
作为福特旗下的一款轿跑车型，和雪佛兰的研发理念就截然不同，福特是有打算把这个汽车类型做大做强，所以无论是野马上市历史还是产品更新速率都是很快，在消费者的认知中，这款车的口碑还是十分优秀。对比前两款车，野马最大的优势便在于选择配置方面更多一些，单单拿动力输出来说就有2.3T与V8、5.0L的两款，当然价格显得有点昂贵了，但2.3T的价格还是在经济性范围内。外观方面也依然保持了美系车的肌肉特征，但长时间的工匠专注精神，也使野马在外观上具备了一定的柔弱之美，针对的消费群体也就更多元化。
内饰方面所采用的材料及颜色属于亮色调，少了应有的酷炫风格，但在格局分布上显得比较对称，直观的视觉感受就是显得比较合理，乘坐体验也当然更偏向于舒适性，一些部件的位置还是保持了美系车比较注重驾驶性的特点，比如手刹位置、方向盘调节，都展示了一些暴躁元素，这也是研发者个人观点中的与众不同吧。由于动力输出的排量不同，燃油经济性也当然不同，但依然属于轿跑车行列，说明油耗还是可以接受。
经济性跑车在一些方面会存在不足，主要是因为在追求经济性的同时，会摒弃一些轿车该有的特征，在失去这些特征的同时，却依然能满足消费者的需求，那么这三辆车无非就是很好的选择。
