相比轩逸和奇骏“爆炸”的销量，换代后的天籁(配置|询价)有点不太如意，这一代天籁于去年12月正式上市，也正是从这个月开始，其销量出现下滑，在今年2月份的时候甚至仅有3829辆，相比前几月破万的销量，相差甚远。前期销量低迷可以归咎于新车刚刚上市，产能、优惠幅度都不高所导致，而到现在销量基本稳定情况下，天籁销量依旧不算乐观，4月份，销量为6092辆，而5月份则为5958辆，参考之下，天籁已经连续三个月维持在这个水平，相比凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、帕萨特明显落后。
这一代天籁指导售价17.98-26.98万，起步售价高出雅阁1万，而与凯美瑞持平，性价比算不得最出色，但也算能与同级别的竞争对手们持平，况且天籁还搭载了号称是同级别最强并且还获得了沃德十佳称号的2.0T发动机，为何这辆车销量持续不愠不火，咱们来了解一下。
首先外观颜值方面，凯美瑞最先换代，雅阁其次，两位日系兄弟都采用了相对年轻运动的外观设计，就连曾经的官车帕萨特颜值也逐渐年轻时尚了起来，所以，天籁有什么理由不年轻？这一代天籁采用了日产第二代V-motion设计，前脸U型镀铬饰条尺寸非常大，视觉冲击感强烈，并且与车灯搭配相得益彰，而说到车灯，除了最低配车型，其余车型均搭载了全LED光源，而最低配车型为卤素大灯，在这个时代，我认为还是全系标配LED光源最好。
侧面，天籁整体看起来比较扁，没有肌肉线条的设计，所以，即便看起来比较低趴，但也没有太多运动感，或许设计师在拿捏运动感与B级车的稳重感时还是有所犹豫。顶配车型搭载了19英寸轮毂，看起来视觉冲击感强烈，不过中配车型仅为17英寸，而低配车型仅有16英寸。车身尺寸方面，天籁长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距2825mm，车身长度表现不错，但轴距在同级别并没有优势。
车尾，设计师好像有点刻意用线条来营造力量感，尾灯看起来有些深邃，此外，即便是动力出众的2.0T版本尾排也采用了隐藏式设计，略显低调。
对天籁的整体颜值，虽然说不上什么地方不好，但总感觉，如果审美相对保守的话，帕萨特是个好选择，而审美相对激进年轻，雅阁、凯美瑞是好选择，两边都没天籁什么事。
而内饰方面，说实话这个设计确实有点简单，除了金属饰条和木纹设计算得上设计手法外，整个内饰看不到任何设计感，好像也没有听说现在极简主义是时下的设计主流，就连雅阁内饰看起来也会比天籁更有档次感一些。而内饰中唯一值得研究的是悬浮液晶屏，低配车型为7英寸，高配车型为8英寸，7英寸版本除了支持蓝牙连接，其余功能基本空白，而8英寸版本则支持导航、蓝牙、手机互联以及车联网，时下最流行的多媒体配置都有，不过，B级车，我认为选择中低配版本的消费者居多。
驾驶席位置，全系都采用了液晶屏搭配机械仪表盘的设计，只是低配车型为5英寸液晶屏，而高配车型为7英寸，方向盘采用了D型设计，出最低配车型外，都采用了真皮包裹，质感不错。而安全配置方面，天籁全系标配6个安全气囊，有凯美瑞在，这安全气囊的个数不算多，而中配车型则可以接触到主动刹车等主动安全配置，虽然日产在主动安全配置方面一直走在前列，但不能全系标配对不少消费者而言就是毫无意义。
而后排空间方面，日产式“大沙发”不用怀疑舒适性，同级别评个第一没问题。中间地板有较高凸起，一款日系车这样设计确实不太妥当。座椅虽然舒服，但空间表现却并不是特别好，咱们前文也有说到，天籁整体比较低矮，头部空间表现一般，不仅是头部，腿部空间表现在统计也算不上是出色，实测1.78米乘客腿部仅不到2拳空间，这在B级车中，算是比较差的后排空间表现了。
最后动力方面，天籁匹配了2.0L自吸和2.0T涡轮增压两套动力系统，其中2.0L自吸毫无亮点，最大功率159马力，最大扭矩208Nm，匹配CVT变速箱，不过加速成绩有点让人意外，实测0-100km/h加速成绩仅为9.76秒。
而2.0T版本最大功率252马力，最大扭矩380Nm，动力表现确实相当出色，但比较难受的是匹配的依旧是CVT变速箱，这时候如果能来一台8AT或者是9AT，给人的感觉就立即不一样了。不过，这套动力确实是天籁的招牌，实测0-100km/h加速成绩6.42秒，同级应该算是佼佼者了。
总体看完，天籁有什么值得让人铭记的优点？好像除了2.0T发动机真的没有过于出色的亮点，而对于消费者而言，好像不是那么多消费者愿意单纯为动力埋单。此外，咱们前文也有反复提及，天籁低配车型的配置过低，要知道，其实B级车低配车型会占据大部分销量份额，而过低的配置，自然阻隔那部分预算不太充足，但又想垫垫脚够B级车的消费者，他们完全有理由选择性价比更高的雅阁。
此外，虽然2.0T发动机是天籁的优势，但凯美瑞和雅阁两兄弟都开始打出了混动的牌，动力强、还省油，这无疑是不少消费者最理想的动力，尤其是雅阁的混动，价格相比天籁的2.0T价格低不少，所以，就算2.0T发动机强，但在混动面前，好像优势并不那么明显。而也就是这样毫无特点和优势的天籁，至少到目前为止掉出了B级车的第一梯队。而或许也是天籁一开始销量不济，也或许是临近国六关头，目前天籁终端基本都有2万左右的优惠，加上这个优惠，好像又提升了一点这辆车的性价比。
