在如今的家用车市场，很多人都追求空间大而且省油，尤其是小型车市场，本田飞度(配置|询价)成为这一级别的标杆车型，每月的销量破万也是常有的事情。不过在这个级别，雪佛兰赛欧也是曾经的王者，相比飞度更加实惠的价格也让它曾经火爆一时，不过换代之后的赛欧3存在感不如本田飞度，每月销量也稍低于本田飞度，但是基于赛欧3打造的这款小型旅行轿车就很悲惨了，3月份销量为1辆，今年第一季度也累计只销售出12辆，这就是雪佛兰乐风RV。
乐风RV的长宽高尺寸分别为4205*1722*1525mm，轴距为2550mm，相比赛欧3加长了50mm，不过它俩的前后轮距完全一致，因此说乐风RV和赛欧3其实是一对亲戚。乐风RV的指导价为7.49-9.99万元，定价高于赛欧3，但目前有着1.5-2万元的价格优惠。从名字上也可以看出，乐风车系相比赛欧车系要高出半档，其实雪佛兰是想把乐风RV打造出高于赛欧3的个性旅行车，所以虽然基于赛欧3车型，名字却叫乐风RV也就不难理解了。
外观方面，和赛欧3一样，乐风RV还是延续着雪佛兰车型上一代的外形风格，上下进气格栅分体式设计，并由一道带有雪佛兰金领结LOGO的横条分割。加上犀利的大灯组设计，这个造型在如今看来也还可以接受。
来到侧面，由于旅行车的造型加上2550mm的轴距，乐风RV看起来并不小气，加上还有悬浮式车顶的设计，整体看上去比较饱满。前后腰线并不相连，而且呈现出比较流畅的造型。
乐风RV的轮毂采用了比赛欧3更加时尚潮流的多幅造型，低配的手动和自动畅行版车型均为14英寸钢质轮毂，轮胎规格为175宽度的玛吉斯轮胎。中高配的智行版和趣行版则采用了15英寸铝合金轮毂，轮胎规格为185宽度的玛吉斯轮胎，不过全系车型和赛欧3一样都只配备了鼓式后刹车。
来到尾部，乐风RV的后腰线与尾灯融合，加上尾门上的多线条设计体现了不错的层次感。
由于乐风RV的敦实尾部，而且后窗造型较为平直，所以视觉效果更加接近MPV车型，不过尾灯的造型比较犀利，和前大灯前后呼应。
来到车内，相比赛欧3较为陈旧的内饰造型，乐风RV更加潮流，家族式的蝶翼式中控造型还是突出了较为丰富的层次感，不过大面积覆盖的都是硬质塑料。
中高配的智行版和趣行版采用了多功能方向盘，不过只有顶配的趣行版车型才有7英寸中控屏幕，还带有导航、蓝牙电话和手机互联功能。其余车型都只配备了普通小屏多媒体系统，不过周围的一圈亮面饰板视觉效果还不错，不会有着赛欧3车型内饰的那种廉价感。
配置方面，7.49万元的手动畅行版和8.29万元的自动畅行版车型有前排双气囊、ESP车身稳定系统等安全性配置，而中高配的智行版和趣行版车型增加了倒车雷达，顶配的趣行版车型则有前排侧气囊、胎压显示、倒车影像等安全性配置。另外全系车型都配备了上坡辅助、发动机启停这些实用功能。
在舒适性配置方面，7.49万元的手动畅行版和8.29万元的自动畅行版车型只有大灯高度可调、电动调节外后视镜等很少的配置，显得比较寒酸，而中高配的智行版和趣行版车型则有电动天窗、多功能方向盘、雾灯、后雨刷等配置，顶配的趣行版车型则有皮质方向盘、真皮材质座椅、氙气自动大灯等配置，售价却达到了9.99万元，而且全系都只有手动空调，综合看来，乐风RV的配置水平很一般。
空间方面，得益于2550mm的轴距和尾部平直的造型，乐风RV的前后排头部空间和腿部空间都比较宽裕，接近于紧凑级轿车的水平，和以空间见长的飞度基本处于同一水平，只是纵向空间受到1722mm的宽度限制变得比较狭窄，不过容纳3名体型偏瘦的乘客还是没问题的，加上后排座椅还带有中央安全头枕，后排地台隆起幅度很小，所以也能带来不错的乘坐体验。
乐风RV中高配的智行版和趣行版车型配备了采光面积达0.194平方米的电动天窗，后备厢常规容积为308L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至972L的容积，而且进深达到了1.6米，在小型车中算是不错的成绩，总体后备箱空间的实用性不弱于本田飞度。
动力方面，由于和赛欧同平台，因此乐风RV也采用了1.5L自然吸气发动机， 最大功率为83Kw（113马力），最大扭矩为141Nm，匹配5速手动或者4速自动变速箱，相比赛欧3上面的5速AMT序列式变速箱，虽然4AT挡位数更少，但在日常使用却更加稳定可靠，而且动力衔接比较自然，顿挫感明显减少。
经过实测，乐风RV的1.5L自动挡车型的0-100公里加速为12.2秒，百公里综合油耗为7.5L，而1.5L手动挡车型的0-100公里加速成绩为11.2秒，百公里综合油耗为6.5L，具有不错的燃油经济性。总体来看这两套动力总成的加速表现和燃油经济性都比较适合家用。
底盘方面，乐风RV前麦弗逊式独立悬架加上整体扭杆梁式非独立悬架，和本田飞度的后扭力梁式非独立悬架差异不大，底盘调校方面都偏舒适风格，较长的悬架行程能够很好地过滤颠簸或者起伏路面的震动，对于家用来说比较适合。
综上所述，其实乐风RV相比赛欧3，内饰更加潮流，空间表现也更好，体现出旅行车的优势，动力表现适合家用，配置水平则比较一般，属于同级别较为落后的水平，再加上国内消费群体对于小众的旅行车不感冒，诸如更加高价位的雪佛兰沃兰多都卖不动，所以更低档次的乐风RV受到人们冷遇，也是一件很正常的事情，只不过优惠后5万多元的价格，在3月份只卖出了1辆的惨淡销量，相比雪佛兰沃兰多更加窘迫，这种表现也让人唏嘘不已。
