对于很多国产车企来说，这两年的日子不好过，市场销售前景不如预期，很多车企还出现了销量下滑，为了确保已经获得的市场占有率不下滑，很多车企不得不开启价格战，让消费者得到了实惠，但有时候，没有强大的研发能力，只是单纯降价的效果也不好，很可能在降价后消费者照样不买单，比如今天要介绍的这款SUV车型，论产品力表现不输哈弗H4、宝骏530，而且也只有6.99万元的起步价格，但是却只取得了惨淡的销量，这个车型就是大乘G60S。
虽然大乘汽车与众泰汽车有着千丝万缕的关系，但是本质上还是一家独立运营的车企，而且与众泰善于借鉴的风格不同，大乘汽车的三款车型都有着不错的原创度，这种做法也不会遭到消费者的诟病，而且大乘G60S的定价也比较合理，6.99-12.19万元的指导价刚好位于大乘G60和大乘G70S之间，形成了高中低的组合，而G60S作为主流紧凑级SUV，也担负着销量和口碑的重任，不过消费者似乎对于这个品牌并不买账，所以目前在市场上的存在感很低，远没有哈弗H4和宝骏530热销。
不过从细节来看，大乘G60S的设计还是不错的，至少在国产品牌中属于领先水准。比如大灯的造型就比较动感，还加入了多道灯眉和内部透镜的结构，看起来眼神比较犀利，当然LED大灯、LED日间行车灯和大灯延时关闭功能均为全系标配，而发动机盖上的多道筋线也显示出很强的力量感，加上点阵式中网和保险杠下方的造型，前脸的运动感也比较强烈。
从侧面看过去，大乘G60S的腰线呈现出前低后高的态势，显得比较动感，而悬浮式车顶也是比较潮流的设计，并在C、D柱之间形成了一道较为弯曲的线条，比常规设计更加优雅，而双色双五幅的17英寸铝合金轮毂也是起步的配置，高配车型为视觉效果更出色的18英寸规格，和哈弗H4、宝骏530等同级别车型基本一致，轮胎规格为215宽度。
从尾部的造型来看，大乘G60S也有着比较原创的风格，LED尾灯的内部结构清晰又简洁，加上下方的保险杠造型，总体上比较耐看，而且还用镀铬饰条勾勒出了双边双出的排气管效果，不过真正的排气管为隐藏式结构。
进入车内，大乘G60S的内饰设计也比较富有层次感，而且还采用了类似路虎车型的旋钮式换挡机构，更加具有科技感和仪式感，当然了，中控台上面的双屏联动的效果也非常出彩，由12.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控触屏组成，这一配置还是受到消费者欢迎的。当然，大乘G60S的用料和做工也比较出彩，大面积的软质材料和银色饰条随处可见。
为了凸显运动感，大乘G60S配置了平底式的多功能方向盘，而高配车型还加入了皮质材料包裹手感更加细腻。而8英寸的中控触屏也支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，当然高配车型尺寸为12.3英寸规格，并支持车联网功能。除了气囊数量有点少之外，其余配置水平还不错，胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动、电动调节外后视镜、带有PM2.5过滤装置和后排出风口的手动空调等舒适配置也属于全系都有，而高配车型还增加了大尺寸全景天窗、自动空调、自动大灯、带主驾驶电动调节和前排加热功能的仿皮座椅、内置行车记录仪、电动记忆尾门等更多齐全功能，基本可以满足绝大多数消费者的需求。
作为一台紧凑级SUV，大乘G60S的长宽高尺寸分别为4521*1840*1672mm，体型相比哈弗H4、宝骏530并不吃亏，而轴距也达到了2680mm，比哈弗H4还要长一些，比较合适的体型也赋予了大乘G60S较好的乘坐空间，对于身高在1.8米的体验者来说，前后排头部空间均有1拳，而后排腿部空间则接近2拳，后备箱表现也中规中矩，常规容积为390L，最大扩展容积为950L，放倒后排座椅后有着较为平直的空间表现，只是并不能形成一个完全平面。
大乘G60S全系都搭载了一台1.5T发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230Nm。这样的参数表现并不出彩，不过匹配的6速手动和8速手自一体变速箱还是比较亮眼的配置，至少比目前大多数同级别的5MT和6AT表现要出色一点，而且8AT车型的百公里综合油耗为8L左右，基本上还是属于比较经济的范畴。
大乘G60S采用了麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，底盘调校也比较出彩，既不属于柔软风格也不会太硬朗，看来也是花了一番苦功的，当然配合指向比较精准的转向手感，总体上还是富有一定的驾驶乐趣。
总结：大乘G60S虽然不被消费者所青睐，但基本上没有短板存在，而且外观和内饰设计都比较潮流，还有着1.5T+8AT的组合，所以单论性价比的话，其实并不输给哈弗H4和宝骏530，可惜的是品牌知名度有限，再加上消费者更注重质量可靠性和内在体验，因此大乘G60S的存在感不高，当然，只要还能活下去，就还有改变固有印象的机会，所以还是应该给予它们一点信心。
