虽然目前紧凑级和中型轿车的区分不是那么地大，还出现了诸如大众速腾(配置|询价)、标致408这种居于两者之间的A+级车型，但毕竟还是属于紧凑级轿车，若想要获得更舒适的驾乘体验和更宽敞的空间表现，还是要购买一辆真正的中型轿车，哪怕是入门级别的B-轿车，也比A+级别的综合实力更出色一点。今天小编给大家带来的则是一辆合资大厂出品的入门级中型轿车，起售价只要13万元，却有着1.8L和自动挡的配置，且用车养车成本也不高，这个车型就是东风悦达起亚凯绅。
其实无论是作为第一次购车还是想换车的消费群体，凯绅都是个不错的选择，毕竟它的指导价只有13.03-14.98万元，在换代之前其实是被叫做K4，在名字上就可以看出它在起亚家族中定位稍低于起亚K5(配置|询价)，确实是市面上价位最为实惠的中型轿车之一，当然若后期能有更大幅度的优惠，性价比的优势还要更为突出。
更重要的是，凯绅标配了1.8L+6AT的动力组合，如果选择大众速腾的话，虽然品牌可能占有优势，但实际上这个价位只有1.2T+7速双离合的车型可选择，116马力和200Nm的最大扭矩和凯绅的143马力、176Nm的最大扭矩相比并不占优势，而7速双离合的稳定性和可靠性虽然已经有了长足的进步，但面对凯绅的自吸+6AT的动力还是没有什么底气，更何况凯绅只需要92号汽油即可满足，而大众速腾还需要95号汽油。
当然，有人还会说，大众速腾还有着1.4T的车型，你怎么不拿出来对比一下？小编查阅了一下，大众速腾的1.4T车型指导价就已经达到了16.19万元，哪怕算上优惠，也比指导价14.98万元的凯绅1.6T车型还要贵，当然动力也同样不占优势，毕竟大众的这套1.4T动力总成有着150马力的最大功率和250Nm的最大扭矩，而凯绅的1.6T车型则有着175马力的最大功率和265Nm的最大扭矩，而且在1500-4500转的宽泛区间内就可以输出最大扭矩，而大众速腾需要到1750-3500转才能发力，显然凯绅的最大扭矩发力更早、结束更晚，更加适合城市内的日常行驶。
当然，作为一辆中型轿车，凯绅的体型也不输大众速腾，长宽高尺寸为4720*1815*1465mm，轴距为2770mm，除了长度不如大众速腾外，其余尺寸和轴距均超越对手，当然了，从外观上看，两者也是走不一样的路线，大众速腾更加接近于迈腾(配置|询价)、帕萨特等高级别车型，商务范儿更浓烈，而凯绅则是以家用风格为主。
从前后的造型可以看到，凯绅的基本设计也遵循了起亚的家族风格，虎啸式的中网设计没有缺席，而且内部还加入了多道镀铬饰条点缀，精致感更加出众，而大灯内部也带有透镜结构，眼神更加犀利，除了最低配车型外，其余车型均标配了自动大灯。另外保险杠下方的前唇也较为突出，体现出了一定的运动感。
凯绅的尾部设计也比较有特点，LED尾灯采用了熏黑造型风格，而且还加入了镀铬饰条连接两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度。保险杠下方为塑料材质包围，不过排气管采用了隐藏式结构，总体上表现比较低调。
进入车内，凯绅给人的感觉则是沉稳有余、活力不足，毕竟这个内饰设计是从K4时代就延续下来，这六七年来基本没有变化过，所以在如今内饰纷纷变得潮流时尚的当下，凯绅的这个造型就显得比较一般了，当然作为中型轿车，基本的做工用料还是能够保证的，中控台采用了软质材料包裹，下方的深色木纹虽然体现了一定的质感，但相信不会受到年轻消费者的欢迎。
作为一台中型轿车，配置上当然也要跟得上，不过凯绅的配置水平不高，和紧凑级的速腾相比也没有优势，比如最低配车型只有4个安全气囊，倒车雷达、倒车影像和电动天窗等重要配置都欠奉，而且还只有手动空调，且不带有后排出风口，所以若要有配置方面的需求，还是应该考虑凯绅的中高配车型。
不过在空间表现上，凯绅就有了一定优势，比如身高1.8米的体验者进入前后排，头部空间分别为3指和2指，而腿部空间也有接近3拳，这个表现也足以和速腾相媲美，而且后排中央地台隆起幅度并不明显，还带有三个独立安全头枕。后备箱常规容积方面，凯绅也不输速腾，可惜后排座椅并不能放倒，影响了一定的实用性。
底盘方面，凯绅采用了前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架的组合，这也是中型轿车的标配，当然底盘调校上偏舒适，对于路面颠簸以及对震动的过滤不错，乘坐的舒适性也不输速腾。
综合来看，凯绅在13-15万元的价位内，体现出了中型轿车的应有水平，给那些预算有限但又想体验中型轿车的消费者更多的选择，使得他们的目光不会总盯着大众速腾，不过凯绅的配置表现一般，品牌影响力又不能和大众相提并论，所以只能凭借可靠省心的动力和大空间来吸引消费者。
