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神车吉姆尼,卖26万还需等一个月,值吗?

轿跑SUV部落 2019-10-21 17:02:43

虽然长着一副奔驰大G的造型,但是个人认为,铃木吉姆尼能够卖到26万的价格,已经超越了它本身的价值,更多的成本其实应该算是在情怀上面了。

神车吉姆尼,卖26万还需等一个月,值吗?
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这一代的吉姆尼已经是家族中的第四代车型了,而国内消费者之前比较熟悉的则是第三代车型,当然它当时的价格也不便宜,14-16万元的价格还是可以买到很多紧凑级SUV的,而如今随着铃木从国内市场撤离,第四代吉姆尼只能通过平行进口渠道才能购买到,而价格也水涨船高到了26万元左右,这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的紧凑级SUV了,比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA,基本上都可以触及到它们的低配甚至中配车型了。而且小编了解了一下,即使现在从平行进口车商那里购买第四代吉姆尼,提车也要到11月底了。

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即使在原产地日本,虽然第四代吉姆尼也依然受到了不少网友的好评,有人觉得它是独一无二的,还有人愿意为它等上三个月,但是对比来看还是有较大的差距,毕竟日版的吉姆尼不算贵,哪怕是0.6L的顶配版车型也只要188万日元,相当于12.3万人民币,这个价格当然也享受到了日本国内K-car的税费优惠,但是平行进口到国内,虽然变成了1.5L的更大排量,但价格却翻番的表现还是让小编不能接受。

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当然了,很多人愿意以高价入手吉姆尼并等上个把月时间,这就说明吉姆尼还是很有市场的,毕竟这一代的吉姆尼外观最接近奔驰G级,虽然体型小却比较硬朗,这也是很多越野爱好者所看中的,毕竟硬朗就意味着阳刚,意味着它和城市SUV有着截然不同的风格,特别是这种风格搭载在铃木的车型上,给人的感觉和雨燕、维特拉等车型都完全不一样,而很多人,就是享受这种众人瞩目的感觉。

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而且,第四代吉姆尼其实体型变化不大,长宽高分别为3645*1645*1705mm,相比上一代车型长度减小了50mm,而宽度增长了45mm,高度则保持不变,这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性,当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在,也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。

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当然了,这台吉姆尼实车采用了15英寸的钢质轮毂,虽然喷涂成黑色,但依然替代不了铝合金轮毂的质感,而匹配的则是普利司通轮胎,当然了,这也许是普利司通轮胎中规格最小的尺寸了。

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尾部来看,吉姆尼采用了侧开门式的尾门,并有着外挂式备胎的设计,这两项也是很多硬派越野车的独有特征,所以搭载在吉姆尼上面也较有硬朗气质,更别忘了尾门上那复古的铰链设计,确实和如今的城市SUV车型有着很大区别。

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进入车内,小编个人认为第四代吉姆尼的内饰依然不会有多少人会喜欢,毕竟20多万元的车型却只有4万元车型的内饰,这确实说不过去,毕竟现在很多硬派越野车的内饰都进化了不少,再也不是那种只注重实用的廉价风格了,看完哈弗H9、长城炮等国产车型的内饰之后,再来看吉姆尼,你会发现时光在它身上倒流了,依然会让人有种身处十多年前的感受。

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另外不得不吐糟的是,第四代吉姆尼的座椅也依然没有得到进化,乘坐的感受确实还赶不上4万元的车型,座椅电动调节加热等功能就不要奢望了,而且座椅材质还是织物的,椅背也较为单薄,所以舒适性可想而知。

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动力方面,1.5L的发动机最大功率为102马力,最大扭矩为130Nm,依然匹配一台4速自动变速箱,动力水平虽然比第三代车型有所进步,但幅度也不大,当然应付越野还是绰绰有余的,毕竟吉姆尼的体型不大。

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底盘方面,吉姆尼有着分时四驱的结构,而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席,通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换,而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动,提高脱困能力,所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。

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总结:如果你是一位越野玩家,而且喜欢挑战高难度,在20多万元的价格区间,吉姆尼虽然有着奔驰大G的外表和不错的越野能力,但是其它方面的表现就乏善可陈了,而且这个价格也可以买到福特撼路者、日产途达、五十铃牧游侠等更多大尺寸的车型。当然若只是考虑城市SUV的话,那么BBA等豪华品牌的紧凑级SUV车型和合资品牌的中型SUV也是更值得入手的选择,所以目前吉姆尼的价格,更多地还是体现了少数人的一种情怀,而一旦上升到情怀,就不是可以用价格来衡量的了。

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