有些车，说实话还是成为历史的好，但是，有些本以停产的情怀车还是因为各种各样的原因付出，可这些车还值得车迷追逐吗？
三菱EVO
近段时间话题度最大的一款车就是EVO了，其已经在2017年迎来停产，不过近期又将复活，有消息指出，新款EVO将应用联盟旗下的CMF-C/D F4平台打造，动力基于雷诺梅甘娜RS Trophy-R的的1.8T或2.0T涡轮增压发动机，并采用48V技术，输出或超300Ps/400N·m。
看到这里，曾经的三菱铁粉肯定不买账：这不就是一台换壳梅甘娜RS！
的确，在战神铁粉心目中，真正的EVO应该是搭载了红头4G63，因此这款车的历史在第九代就迎来的完结(第十代因为换装4B11，不被市场认可)……红头4G63 2.0L原厂参数可达到206kW/280Ps/407N·m，在改装后突破800Ps也不是问题。相较之下，雷诺的1.8T或2.0T涡轮增压发动机，虽然也算得上是很不错的动力总成，但在铁粉颜值，连4B11都不认可，何况他们呢？或许三菱EVO成为历史，才是最好的归宿吧。
丰田牛魔王
全新丰田牛魔王Supra(配置|询价)也是一款备受车迷吐槽的车型，在动力上，其放弃了曾经的灵魂2JZ，换装宝了宝马B58的直列六缸3.0T发动机和ZF提供的8AT变速箱，直接变成来了宝马Z4(配置|询价)的换壳车，这样的Supra还值得能叫牛魔王吗？也难怪有人说：还不如停产，至少TA还是记忆中的样子。
阿尔法罗密欧全系
说道阿尔法罗密欧，多有一种“针对中国市场的特供车型”之感。的确，目前阿尔法罗密欧在国内销售的车型与玛莎拉蒂属于同平台生产，粗糙的做工和粗线条的品控让人觉得对不起价格，再加之乏力的销售渠道，注定其小众的命运，哪怕终端优惠后仅20多万元，也难有人问津，所以这个品牌，还不如不来呢……
科迈罗
科迈罗曾在2002-2009年间停产，不过由于2007年《变形金刚》的大火而成为了世界的宠儿，收下迷弟迷妹无数，并于2010年顺利复活。不过现在的科迈罗与ATS-L同平台，而且通用公司为了“讨好”中国消费者，推出了2.0T的入门版，遭到业界疯狂吐槽，销量逐年下滑。故而在日前，外媒爆料：现款科迈罗将在2023年停产，下一代雪佛兰科迈罗项目已经暂停。
