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别克最高端的A级车,开起来究竟是怎样一种体验?

My车轱辘小苗 2019-10-22 01:03:35

别克紧凑型轿车序列主要有三剑客,分别是凯越、英朗和威朗,其中威朗作为三款车型中定位最高的,一直深受那些追求运动以及高配置的年轻消费者追捧。

别克最高端的A级车,开起来究竟是怎样一种体验?

而在今年的9月4日,威朗也终于推出了改款车型,新车共有4款车型,且都是三厢造型,售价区间为15.29-18.29万元,对于那些偏爱两厢车的人,只能坐等新一代威朗两厢版的到来了。

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肉眼可见的升级当然是外观了,新车采用了全新的设计风格,此前别克在全新昂科拉/昂科拉GX两兄弟上已经用过,相信大家也眼熟了。经典的飞翼式前脸依旧保留,不过老款的铬格栅边框已经被熏黑的横向辐条格栅给取代了,配合新增的导流槽设计,整体的视觉效果显得更运动,更低趴。

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车身尾部相比于老款车型,最明显的变化就是新增了贯穿式的镀铬饰条,这样不仅让层次感得到明显提升,也和前脸的风格相互呼应。新样式的LED尾灯组相也具有辨识度,而原先的一体式鸭尾设计与双边双出排气则得到了保留,精致感提升的同时,运动范也还在。

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内饰方面,咋一看,还是和老款一样的设计布局,难道是原地踏步?了解过后才知道,升级主要集中在细节处理和功能配置方面,所以不太明显。

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例如新车换装了和全新别克昂科拉GX样式相同的三幅方向盘,多功能控制按键较老款的尺寸更大,操作体验更好一点。仪表盘部分也采用新的样式,去掉了老款的两个塑料炮筒。副驾前的内饰板则采用了水转印工艺,档次上稍有加分。

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而最大的升级在在于多媒体配置,全新威朗搭载了新一代eConnect 2.0互联系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统,并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能,相比于老款,算是赶上了主流。

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当然,疆哥得实话实说,对于这个价位的车型来说,全新威朗的的内饰整体没有太多的亮点,大量实体按键的布局虽然从实用性角度来说还可以接受,但似乎不太符合如今液晶屏时代的审美了。

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咱们再来揪一揪配置。对比老款的顶配三厢车型就知道了,差价7000元,全新威朗在在配置上要更有优势,尤其是在智能安全配置方面,例如新增了ACC自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车等功能,比老款厚道多了。

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此外,还新增一些诸如自动泊车、自动防眩目、感应雨刷等功能配置,这样看的话,这多出来的7000块还算说得过去,但还没到让大家觉得很值当的地步。接着再来看看动力,这可是新车升级的重点项目。

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我们知道,老款威朗搭载的是1.5L+6AT以及1.5T+7DCT两套动力组合,虽然动力够用,但油耗偏高,且只满足国五排放,已经OUT了。而全新威朗换装上了 1.3T/1.0T涡轮增压发动机,分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱,排放也升级到了国六b标准。

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从上表可以看出,全新威朗换装的1.3T+CVT动力系统较此前的1.5T+7DCT,在性能上已经很接近了,而优势突出点在于其拥有更出色的燃油经济性与国六排放标准。至于1.0T+6AT组合,别看人家排量小,动力可比原先的1.5L更强,甚至要比大众速腾的1.2T(85kW/175N.m)还要略胜一筹。

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换装新的发动机还有一个潜在的福利,即全新威朗全系发动机、变速箱等主要零部件都将由原来5年10万公里质保免费升级为新的8年或16万公里延保。对于那些还顾忌三缸机的人来说,这种福利不仅可以省下一笔钱,还能让其没有后顾之忧。

别克最高端的A级车,开起来究竟是怎样一种体验?

说到这里,其实不管在纸面上还是潜在的,全新威朗带来的升级确实是显而易见的,特别是在功能配置以及动力总成这一块。最后咱们再来聊聊试驾环节。

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此次疆哥试驾的是1.3T+CVT版本的,很多人说媒体人总喜欢避谈三缸,但疆哥试驾完这款全新威朗后,真心觉得没啥可以隐瞒的。首先,大家印象中的抖动并没有感受到,反倒是起步的油门响应速度很快给我留下比较深的印象,而且加速过程也很平顺,没有出现窜动或抬头的现象。

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至于噪音方面,需要承认的是,新车在起步急加速时,在主驾驶位还是可以察觉到发动机振动和高转速下传来的噪音。但除此之外,就没有出现让人觉得突兀的噪音了。减震方面,在面对颠簸路况时,新车过滤得还算干脆,只是在过那种比较大的减速带时,底盘明显有些偏硬。

别克最高端的A级车,开起来究竟是怎样一种体验?

既然是运动型轿车,那操控性自然不会差,新车的转向也确实很灵敏,精准,在绕山路的时候,疆哥也真真实实感受到方向盘的指哪打哪的实力。此外,刹车踏板脚感清晰,力度十分好掌控。当然,就动力性而言,全新威朗其实并没有很明显地体现“运动”,倒是更倾心于平顺性。

写在最后

颜值更年轻、内饰更有料,配置更智能、动力更主流,这是全新威朗交给消费者的答卷,通过上面的介绍也可以证明其产品力和价格确实是成正比的。

别克最高端的A级车,开起来究竟是怎样一种体验?

当然,虽说全新威朗的定价策略没啥毛病,但是想要再进一步获得消费者的青睐,还需要在终端售价上有所表示,至于尺寸该如何拿捏,就得看前期消费者的用车反馈了。

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