许多人一直很好奇，为什么摩托车的制动盘会有很多孔，带孔的制动盘会比没有孔的制动盘弱吗？这种说法是不正确的，其实很多人对此并不是很了解。
与鼓式制动器一样，盘式制动器具有较大的接触面积，但是散热能力很差，表面的灰尘很难飞出并且经常过热，从而导致制动能力下降，刹车束甚至烧伤刹车片并损坏刹车，这就是打孔盘式制动器诞生的原因。
打孔盘式制动器的设计比非穿孔盘式制动器更薄，非打孔盘式制动器采用波浪形形状等，以增加空气暴露面积加强散热。打孔的制动盘使制动器更加稳定，并且可以在所有的路况条件下运行。
制动盘上的小孔由于减少了热量的产生，小孔所附着的污垢或水更容易飞走，而使制动片和制动盘表面的接触面积更大，更均匀。它还平衡了制动衬块两侧之间的压力，在分子水平上产生了小毛刺，以帮助制动衬块更多地粘附到制动盘表面，从而提高了制动效率。
另外，这些小孔还分散了制动力以及制动盘的温度，以帮助最小化制动盘上某一点的热量或破裂问题。此外，新材料技术还可以做得更好，有更耐用，更坚固和更快的制动盘，例如陶瓷制动系统或碳纤维制动盘技术（一般用于赛车）等等。
它们共同点是，除某些专业赛车外，所有这些制动器均采用传统的打孔设计。这下你该知道为什么刹车盘会打孔了吧！
