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才5万的大众三厢轿车,起步就配双气囊,全系4缸动力比英朗更贴心

Porsche保时捷之家小马 2019-08-19 13:10:58

别克英朗作为一款紧凑型车,是为数不多能在汽车销量排行榜上排名前列的美系车,不过虽然很凸出,但它在近三个月以来,销量一直呈现出下滑趋势,这三个月的销量分别为22756台、25966台和12598台,销量排名分别为第三名、第四名和第十八名,而出现这种情况的主要原因,并不仅仅是因为国内的汽车市场出现了低迷的状态,而且是因为英朗本身的产品力在市场中的竞争力不足。在思域、雷凌尽皆上市;卡罗拉、轩逸即将上市的背景下,还没有换代改款计划的英朗自然会受到冲击,再加上它全系标配的三缸引擎,让消费者总是会抱着怀疑的态度去看待它。而今天要介绍的车自然不是英朗,而是比它更贴心的一款紧凑型车:斯柯达昕锐。才5万的大众三厢轿车,起步就配双气囊,全系4缸动力。

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常常说斯柯达是低配版的大众,这既有褒义也有贬义,一方面夸赞它来自大众的三大件、质量稳定;另一方面贬低它不够精致的做工,不过从整体上看,斯柯达的产品力并不会差,再加上它比大众本身车型更低的售价,让斯柯达的车型更具有性价比,今天的主角斯柯达昕锐,同样也是一款:既具有产品力、质量又有所保证的车型。

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外观延续了家族式的语言,进气格栅上方有一个小内凹,提高了它的辨识度,中网使用了直瀑式的装饰条,设计上并不如别克英朗飞翼式的饰条显得时尚,两侧的大灯比较方正,只提供卤素灯源,这在该价位中也算较为常见。车身侧面的线条感并不如别克英朗强烈,加上圆润的车头与尾部,让它的视觉长度并没有显得修长。车尾灯乍一看有些像竖向排布,但实际上是三角形,只是锐利的尖角设计在了车身两侧,起到示宽作用,提高了它的安全性。车身尺寸分别为4512/1706/1469mm,轴距为2603mm,它的轴距只比别克英朗少37mm,虽然比不上主流紧凑型车2700mm的轴距,但实际空间表现并不会差。

才5万的大众三厢轿车,起步就配双气囊,全系4缸动力比英朗更贴心
才5万的大众三厢轿车,起步就配双气囊,全系4缸动力比英朗更贴心

内饰方面没有太多的惊喜,机械式双圆仪表盘中间有着行车电脑,低配版本车型只提供塑料方向盘,只在中高配车型上才换装为真皮多功能方向盘,全系都没有触控中控大屏幕,只有一个颇显时代感的CD机,下方三圆形排布的旋钮质感比较一般,样式也很有大众风格,整个车内使用了较多的搪塑工艺,具有一定磨砂纹路,视觉上的档次感会更好,不过比不上使用了皮质材料的别克英朗。该车标配双气囊、发动机启停,在中高配车型上提供ESP车身稳定、前后倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换等功能,综合性价比并不算差。

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动力上,标配一台1.5L L4发动机,仅从设计上来看,四缸机自然是有着一定的可靠性,也因此,它比英朗更贴心,这台发动机具有最大110匹马力,150牛米峰值扭矩,匹配5MT或6AT变速箱,这套动力总成的优点在于稳定平顺,同时它的综合油耗仅为5.5L/100km,较之英朗也略高一些,但是这些也无伤大雅。

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该车的终端的售价仅为5万起,自动档仅需6万出头。言而总之,斯柯达昕锐本身的产品力并不算差,有着大众三大件为它作为加持,质量方面有所保证,此外,较低的售价和较为丰富的配置也为它增色不少,但内饰的设计上还是稍微有点落后,稍微有点和时代脱轨,其他方面在同价位的车型中也算是拔尖地位。

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