近日，腾势汽车官方宣布，腾势D9(配置|询价)达成了第30万辆新车的交付。在这份耀眼成绩到来之际，腾势品牌也用“三年之约”的时间，将华系高端MPV带到了一个全新的高度。在这1000多天的时间里，腾势做对了什么？又为何能在当下的红海市场里“势不可挡”？
腾势D9的出现 是一次破局的体现？
纵观国内的MPV市场不难发现，在腾势D9出现以前，消费者们在选购这一品类高端车型时，目光普遍都会集中在以美系为首的GL8，乃至日系代表奥德赛身上。彼时，20万以上的MPV要么是聚焦商务，要么是服务家用，纵然合资车在这个领域实现了垄断，但却从未出现过一台能达成“全场景兼顾”的选手。
2022年腾势D9横空出世，它的一经推出不仅直接打破了华系MPV在高端市场中的空白，更一跃成为了现象级车型，连续两年荣登MPV全市场销量冠军。直至今日（2025年1-10月），腾势D9也依旧能夺魁，丝毫未见疲态。
要说腾势D9成功的关键，最重要的便是对MPV豪华+实用理念的全方位体现。在腾势D9出现前，GL8与奥德赛都可谓是各自学科里的学霸，但偏科十分严重，其原因在于合资车企对中国用户需求的洞察不足，在当年的蓝海市场中，仅需将一方面做到极致，便可轻松突围。
时过境迁，当国内用户开始了消费升级、当价格不再成为购车的约束时，中国车市恰逢又赶上了新能源与智能化的兴起，一系列的变革使得合资车企应接不暇，没能在第一时间做出相应的改变。就在这时腾势D9迎来登场，直接完成了对竞品们产品力层面的横扫。那么，腾势D9究竟是哪里好？当它到来后，高端MPV领域为何直接形成了“一边倒”？
新中式豪华MPV所需要的 正是腾势D9所能给到的？
如果用一句话形容腾势D9的核心优势，毫无疑问它既彰显出了一台高端MPV的豪华属性与产品价值，又通过新能源技术实现了低能耗，双剑合璧之余，还完成了对智能化和智能座舱的革新，每一次创新都回应着用户最真实的需求。将这三点一并上车，于是乎便有了腾势D9那般独一无二的“奢”。
首先是实用性，腾势D9摆脱了传统MPV商用和家用间的束缚，通过独有的设计，在带来了商用接待所需的豪华气场同时，还通过大空间与实用性，收获了一众家庭用户的芳心。在腾势D9上，其空间的灵活多变可令三排乘客都能收获舒适的乘坐体验，并能在满员状态下，轻松放下多个大号行李箱。实话说这对于很多家庭用户而言，空间就是衡量一台MPV好坏的第一要素。
第二项豪华，腾势D9在满足大空间的同时，还精准拿捏了高端MPV用户对越级配置功能的那份刚需。具体来看，在腾势D9的座舱中，厂家为其加以了Air SPA零重力座椅，可以16点按摩和152°大角度调节等；而且三排座椅也带通风、加热。同时，全系标配帝瓦雷高级音响和智能冷暖冰箱的引入，更是进一步将“全员舒适”和“全场景豪华”的理念达成了贯彻。
高端MPV独有的科技，与传统车企们不同的是，腾势D9巧借了智能科技的东风，结合中国市场的天时、地利、人和，将产品在豪华装备铺满的同时，还完成了对智能化的整车遍布。全系标配天神之眼、具备城市领航+高快领航、全车10屏互联、六音区语音交互、高算力车机芯片、AI大模型等等，将传统豪华MPV呈以独家的智能科技，并通过新时代的梦幻联动，进一步重塑并放大了一台车的豪华特质，这般强大的整合能力，放眼彼时的MPV市场，没有一台产品能做到腾势D9这般的超前。
最后便是更适用于本土消费者的动力布局，有别于GL8的传统燃油和奥德赛的HEV混动，在腾势D9到来之前，选择GL8的消费者们如果想拥有强劲的动力，那无奈只能含泪对油耗说放弃。而购买奥德赛的人们，虽然得到了油耗层面的优异，但动力响应实属也“不太给力”。
基于此，腾势D9推出时则带来了双动力——DM-i混动和纯电，其中插混版车型用以了第五代DM技术，综合续航超1100公里，CLTC纯电续航200km，百公里亏电油耗仅5.85L。至于纯电，结合e平台3.0后，续航高达620km，配合双枪超充技术，让动力出众与能耗优秀，实现了双向奔赴。
可以说腾势D9的成功，正是源于对高端MPV用户一切潜在痛点的消除，外观气场十足，拥有多元化的空间组合；低能耗+强动力，乃至是全套的新时代科技。在腾势D9销量节节高升的日子里，销冠也迎来了不少争相效仿的车企，渐渐的，40万级的高端MPV市场也不再是腾势的一家独秀，理解腾势、成为腾势、超越腾势，甚至成为了很多竞品们想取得的成就。面对一群群的后起之秀，腾势该怎么守住这条护城河？实则答案就两点：出海和高净值用户。
红海的浪潮掀起后 为何腾势D9的地位仍无法撼动？
尽管最近两年，新能源高端MPV新车层出不穷，但与此前所不同，这一细分领域已然成为了公认的存量市场。显然，有限的蛋糕正在被越来越多后入局者所瓜分，此时可以笃定的是，腾势D9需要二次破局，为此他们的选择是再打造一块“新蛋糕”。
从产品力的角度出发，腾势D9在今年成都车展期间迎来了全面焕新，并推出了DM-i至尊版四驱至尊型、DM-i尊航版四驱尊航型等车型，标配而来的超200项科技豪华配置，不仅进一步提升了这台冠军MPV的产品力，同样这也是对一众“后来者”最强有力的回击。然而...仅仅做到这些就够了吗？
俗话说，饭馆要想开的好不能只天天祈祷着亲戚朋友来捧场，若想成功必须得经得起“外面人”的考验，只有好口碑传遍四方，才能不惧竞争者们的硬钢。同理汽车上也是如此，比起还在国内拼命厮杀的竞品们，腾势D9早已铺好了出海之路，并率先抢占了高地。
结合官方给到的数据，腾势D9连续3个月登顶中国香港纯电MPV销量冠军，成为香港市场上最受欢迎的MPV，还荣获中国香港2024超卓汽车大奖“卓越豪华纯电MPV”称号。不仅如此，在印尼、泰国、马来西亚等地，腾势D9纷纷摘得豪华MPV销量冠军，并在各自细分市场包揽大奖。在此用一句话来形容现在它的成功，想必一定是“成功取代埃尔法(配置|询价)，腾势D9正在走向亚洲之巅。”
横扫“亚细亚”过后，腾势将目光继续转向“欧罗巴”与“南美”，今年4月正式进入欧洲市场，在欧洲引起广泛关注。日前，腾势还官方宣布进入巴西市场，腾势D9预售价高达80万雷亚尔（约合人民币约105万元）。腾势方面声称，腾势D9全球化进程持续加速，从中国MPV冠军到世界新能源MPV冠军，腾势D9让世界重新认识“中国豪华”。
开启出海历程后，尽管腾势D9的价格不菲，但依旧无法阻挡用户们为之选购的热情。纵然市场在改变，各地的国情与用车场景也各不相同，但可以确定的是，选择腾势的这群消费者，其都坐拥有高净值的身份与对腾势品牌独到的价值认同。
在11月29日“腾势之夜暨腾势D9第30万辆交付”活动现场，九球天后潘晓婷成为了第30万辆新车的交付车主。除此之外，当我们回顾腾势D9的这三年征程时，会看到越来越多的社会名流们，纷纷选择加入了腾势大家庭，包港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀集团副董事长曹晖、著名经济学家管清友、跳水世界冠军林跃、歌唱家谭晶、亚洲最年轻的纳斯达克上市公司创始人何猷君、国民主持人杨澜、知名演员海清、奥运冠军王皓、湖南第一位南北双登珠峰的女高管唐玲、奥运冠军何雯娜夫妇等。可以说他们的选择，不仅是对腾势D9这份中式豪华最强有力的认可，更重要的是以腾势D9为代表的华系MPV，已然成为了新的标签符号，引领着中国车的不断向上。
写在最后：
从0-30万，腾势D9用三年的时间向人们证明，一台车的成功虽离不开天时、地利、人和，但这从不是生来就有上天眷顾。如何创造蓝海？怎样破局？又该怎么走向世界？腾势一步一个脚印的稳扎稳打，打破了当下快节奏的造车方式，比起友商们十几个月迅速落地的一台新产品，中国乃至全球用户，都需要一家真正懂自己的车企。
在持续刷新行业纪录背后，腾势D9通过技术积淀+精准的市场洞察，前所未有的开拓出了一个连合资、进口厂家都要为之追随和追赶的市场，这标志着中国品牌从根本上，具备着定义“新时代好车”的底气与能力，将中国标准、中国需求转化为世界标准、世界需求。站在中国汽车工业的历史长河里，腾势D9足以留下了它浓墨重彩的一笔。未来，腾势D9势必还会以领军者的姿态，带着这层新高度与30万用户的信赖和期待，让世界看到中国豪华品牌的更多可能。
