在汽车技术飞速发展的当下，插电式混合动力汽车凭借独特优势逐渐走进大众视野。NEDC 最低荷电状态油耗作为衡量此类车型性能的重要参数，备受关注。它精准反映了插电混动汽车在电池电量消耗至最低允许值时的燃油消耗情况，能让消费者直观了解车辆在 “没电” 状态下的燃油经济性。通过这一指标，消费者可在购车时更全面评估插电混动汽车的实际使用成本，车企也能以此为依据优化产品设计，提升车辆综合性能。因此，深入了解 NEDC 最低荷电状态油耗意义重大。
明确定义，把握核心内涵
NEDC 即新欧洲驾驶循环（New European Driving Cycle），是一种用于测试汽车燃油经济性与尾气排放的标准工况。而 NEDC 最低荷电状态油耗，专指插电式混合动力汽车在遵循 NEDC 测试规程，电池电量降至最低荷电状态时，单位行驶里程所消耗的燃油量，常以 “L/100km” 为单位呈现。其中，最低荷电状态有着严格界定，依据《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》，当储能装置满电荷状态下，历经 N 个连续测试循环后，若第 N + 1 个循环测得的电量平衡值显示其放电量未超额定存储值 3%，此时第 N 次循环时的储能装置便达到最低荷电状态。
测试流程，严谨科学保障
在 NEDC 最低荷电状态油耗测试中，前期准备极为关键。车辆需处于标准状态，轮胎气压、车辆负载等都要严格符合规定。测试在专业底盘测功机上展开，模拟真实道路行驶工况，涵盖城市拥堵、郊区巡航、高速行驶等不同场景。整个 NEDC 测试由四个重复的 ECE - 15 城市驾驶循环与一个额外的城市外驾驶循环（EUDC）构成。ECE - 15 城市驾驶循环平均速度 18.7km/h，最高速度 50km/h，持续 195 秒，行驶距离 4.052km；EUDC 则是高速驾驶模式，平均速度 62.6km/h，最高速度 120km/h，持续 400 秒，行驶距离 6.955km。测试期间，密切监测车辆燃油消耗与电量变化，当电量达最低荷电状态后，依据燃油消耗总量与行驶总里程，精准计算出 NEDC 最低荷电状态油耗。
实际意义，多维度影响显著
对于消费者而言，NEDC 最低荷电状态油耗是购车决策的重要参考。它直接关联车辆日常使用成本，若该油耗较低，意味着在电池电量不足时，车辆燃油经济性依旧出色，能为车主节省不少燃油费用。例如，常长途出行或难以保证随时充电的消费者，更需关注此指标。从车企角度看，优化 NEDC 最低荷电状态油耗可提升产品竞争力。通过改进发动机技术、优化混动系统控制策略等，降低该油耗值，不仅能吸引更多消费者，还符合节能减排政策要求，助力企业可持续发展。此外，这一指标对行业发展也具导向作用，促使车企加大研发投入，推动插电混动汽车技术不断进步，让产品在动力性、经济性与环保性间实现更好平衡。
影响因素，多方面交织作用
发动机性能是影响 NEDC 最低荷电状态油耗的关键因素。高效发动机热效率高，燃油燃烧充分，能有效降低油耗。如一些采用先进涡轮增压、缸内直喷技术的发动机，在最低荷电状态下表现更优。混动系统匹配同样重要，发动机与电动机协同工作是否顺畅，能量回收与分配是否合理，都会影响油耗。若系统能精准根据车辆行驶工况切换动力模式，及时回收制动能量，便能降低燃油消耗。车辆自身重量也不可忽视，较重车身需发动机输出更多动力，从而增加油耗。此外，驾驶习惯、道路条件等外部因素，在 NEDC 测试模拟的多种工况下，也会对最低荷电状态油耗产生一定影响。
