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雷克萨斯SUV也要加价提车?内饰终获触控屏,5米长油耗才8.4L

触电车友小藕 2019-10-17 17:53:48

抛开拥有Mark Levinson铭牌的四驱版本更新,上一次看到雷克萨斯RX更新已经是2016年了,但就从市场情况来看,雷克萨斯卖老车的能力说是豪华市场第二,就连BBA们也都不敢说是第一。

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细节决定一切,雷克萨斯首创灯组技术

闪电大灯与X型进气格栅还有什么好评价的呢?它甚至不需要大幅度改造,便能够继续在豪华设计领域保持活力,但毕竟是多年后的重要改款,它的细节重塑还是令人眼前一亮的。

新的灯组不再那么锋利,通过对镀铬装饰带与LED光带的粗壮度调节,现在车头大灯组的照明效果与视觉效果,都比从前更加犀利,它可以帮助雷克萨斯继续加持自己在同级别市场当中的个性辨识度,而最能够散发品牌魅力的,也正是这个主要区间。

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进气格栅也是车头为数不多的改造之一,或者说是进气格栅的中网造型开始调整。由于RX更多投放的还是多功能驾驶市场,这让其并没有像LX、LS这些顶级商务车那样,在中网内部保持传统的密集镀铬条。被打碎呈现的横线小矩形点阵,正在让RX 450hL车型变得时尚而极富运动感。当然了,X形态的装饰长条并没有被完全取消,它跟随着矩形点阵的边缘进行单侧包围,从而继续保留了雷克萨斯经典中网之中的立体效果。

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别看这是一次改款,但它真的并不简单。因为450h之后“L”后缀的出现,它在我们通常理解当中应该是一台长轴距版本,这是奥迪在Q7上都没有能够实现的。但与奥迪Q5L、GLC级L这些产品不同,它并没有真正实现长轴距生产,我们应该将之准确地描述为“雷克萨斯RX 450h加长版”。车辆在中期改款中将车身长度拉伸到了5,000mm,而1,895/1,705mm/2,790mm的其它尺寸参数并没有任何改变。

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这种改变最大的好处,就是让其能够将自己的第一参数介入到奥迪Q7奔驰GLE级之间,保持与主要竞争产品之间的距离。那么,在其它参数不变的情况下,加长的车身到了哪里呢?它主要集中在了C柱之后的变化,也就是车尾的后备厢区域,多出的110mm将会让拥有电池组与电动机的RX 450hL更加实用。当然,对于一台中大型SUV来说,它的更大意义还是在于优化第三排乘坐空间,6座与7座两种布局将会在这里实现,而随着第三排到来的还有独立空调出风口、独立杯架等等一系列人性化设施。

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为了让空间能力得到更好的释放,第三排座椅现在匹配了两组电动按键,它们分别设置在后排车门以及后备厢之中,这会让后排座椅可以在短时间内实现电动调节,在第三排乘坐舱与平整的后备厢之间便捷切换,以满足不同消费者的实际用车需求。

内饰改善不显著,信息互联仍存问题

很可惜的是,驾驶舱的内饰与布局并没有太明显的调整,这使得整体信息娱乐硬件以及按键设计,都会稍显竞争力不足,竞品们纷纷换上的全液晶仪表盘并没有到来,它对于一些成熟消费者来说的影响并不大。

好在中控台已经产生改变,尤其是全新型号的中控屏终于支持触控了,驾驶人不需要再在触摸面板上进行滑动寻找,它也能够实现在互联方面装入Baidu CarLife,这是雷克萨斯一直以来欠缺的东西。

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不过,就实际的操作测试来看,它的实际反馈并不那么好,因为没有进行驾驶位置与重心的二次改善,身材不高大的驾驶人需要稍稍前倾才能够完成触控屏操作。而在进行CarLife手机互联操作时,切换与操作上的迟钝也难以与奥迪Q7匹敌,这样的车机系统仍旧是RX上距离BBA们最遥远的部分。

好吧,对于驾驶舱内饰与信息娱乐支持这一部分,小申只能够说改款RX品质与工艺在线,但设计与操作反馈既不时尚,也难寻科技感。

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追求效率,让V6也能够省油、平稳

在动力总成方面,雷克萨斯对于这台中大型混动车是慷慨的。且不说它本身就先于奥迪Q7、奔驰GLE级等产品装上了非集成式电动机,它在燃油硬件方面更是获得了国内少见的V6。这台3.5L自然吸气V6发动机本身就可以提供262Ps的最大功率,峰值扭矩达到了335Nm。而在实际的综合运转中,313Ps可以并帮助车辆在8秒内实现破百,这对于一台重大2.24吨的大家伙来说实属不易。

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阿特金森循环发动机的能力已经在许多车型上证实过,它本身就是注重效率值的稳重型引擎。旧款车型当中,3.5L油电混动版的认证车主油耗保持在了8.4L/100km。你没有看错,这通常仅仅是一台1.5T紧凑型SUV的参数,它帮助RX 450h以超过4L/100km的优势牢牢压制着奥迪Q7们。

当然,因为车身长度和更多座椅的加入,RX 450hL的油耗肯定会有所增长,但看看6.9L/100km的工况油耗数据,其并不会影响我们对车辆燃油经济性的期待值。

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双电机的布局方式是值得肯定的,前桥上的电动机主要提供低转速驾驶与起步助力,同时也将会成为油转电过程中的“主要发电机”。而后电动机则将扮演后驱核心,它们联合形成的电控四驱系统,让RX 450hL在平稳之中保持着多样性支持。

新的阻尼杆配合后桥上的双叉臂,我们甚至想要把这样的油电混动大家伙开入深山老林里,它是否能够兼顾中大型车天生被寄予的越野厚望呢?未来的动态驾驶测试中,小申将会为各位读者朋友带来详尽评述。

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雷克萨斯-雷克萨斯RX

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