众所周知，雷诺科雷傲跟日产奇骏(配置|询价)是同平台的产物，甚至两者的动力总成都是一致的。但是当奇骏在紧凑级SUV市场稳坐前5名的时候，科雷傲销量甚至还在一千左右徘徊，更可怕的是，其实现在的科雷傲，已经是在走下坡路了。这不得不让人纳闷，为什么同平台的产物，奇骏被追捧，科雷傲却卖到现在的处境？
品牌力不够，却不想放低身段
虽然雷诺也是百年汽车品牌，在国内市场雷诺登陆也不算晚，但是说到雷诺这个品牌，还真不被国内消费者认可，甚至对比同为法系车的标致、雪铁龙，雷诺也是非常冷门的存在，更不要说比起日产汽车了。但国人买车，又是非常看重品牌力的，这就导致了一个非常尴尬的情况，同平台产物的奇骏和科雷傲，消费者为什么买你科雷傲？
毕竟两款车型相比而言，价格相差不大，同级别的配置上两款车型也没有拉开差距。虽然科雷傲主打的是法系设计风格，但说实话，科雷嘉在设计上并不符合国人审美。这就导致了，相差不大的两款产品，在没有价格导向的情况之下，奇骏大获全胜。雷诺方面却固执地认为，科雷傲不存在品牌力上的问题，不需要降价竞争，这也是科雷傲卖不好的原因。
同平台产品，品控却是存在差异
虽然奇骏和科雷傲都是出自同一汽车平台，但是雷诺对于产品的品控却是灾难性的。科雷傲的方向盘存在振动、油门踏板共振、低频共振等等情况，让车主饱受困扰。即便这些问题都不算严重的质量问题，但是雷诺方面迟迟不拿出解决办法的态度，也是让不少车主寒了心。目前来看，解决车身共振的办法也只是自行更换部分减震配件，费用不多，但是足够糟心。
缺乏对国内市场的认识，营销存在问题
雷诺在国内市场本身就是小众汽车品牌，营销、售后网点少是他的问题所在。但是即便是到现在，雷诺方面对于营销网点的维护都漠不关心，要知道营销网点是客户最能够接触到品牌文化的地方，但是东风雷诺对于目前的营销网点基本处于不管不顾的状态，而对于消费者方面的投诉，厂家也只是让营销网点负责安抚工作，这也为不少网点的退出埋下伏笔。
写在最后
车造得不如日产方面好，自身又不愿意降低身段卖车，出了问题自身还不想承担责任，对于整个营销网络的把控也是不甚合理，这就是目前雷诺方面存在的不足，这也直接导致了，雷诺科雷傲的市场销量不足日产奇骏的十分之一，正所谓可怜之人必有可恨之处，若是东风雷诺继续如此听之任之，那雷诺很可能会像标致、雪铁龙一样，淡出国内市场。
