中国有句话叫，一方水土养一方人，这句话在汽车行业同样合适，每个国家基于自己实际国情，对于汽车的造车理念都不尽相同，这点在跑车文化上体现的更是淋漓尽致。意大利、德国、日本、美国的超跑各有特色，其中，美国超跑文化就是大排量自吸、追求直线加速度，但是对于弯道操控不求甚解，其中的典型就是今天咱们说的主题：科尔维特。
相信不少车迷对于科尔维特的车标有着一份特殊的感情，对，这可不就是中国的神车，五菱宏光(配置|询价)？在车标造型上真的有几分相似，当然，这只是说着玩。科尔维特的车标有着特殊的含义，左侧的方格代表着公路运动赛车，右侧则是雪佛兰的标志，时至今日，雪佛兰科尔维特已经走过了半个多世纪的里程，车型也推出到了第八代，代号为C8。
第八代雪佛兰科尔维特充满了超级跑车的色彩，夸张犀利的前脸造型、笔直流畅的车身线条、低趴的车身设计，满满的超跑范，正所谓人靠衣冠，想必光这身造型，科尔维特也能迷住不少人，想象一下当你开着科尔维特走在家乡的马路上，是多么拉风的事情。
外观犀利，内饰同样不差。车内造型像极了战斗机的驾驶舱，经典的方向盘设计、硕大的中控屏、别具一格的按键式换挡机构都让人充满了驾驶欲望。不过，科尔维特副驾驶的妹子可能会比较失望，因为这车内饰所有的设计都是为了驾驶员，似乎跟副驾驶一点关系都没有。
当然，美式肌肉也不是说着玩。全新的科尔维特搭载的是6.2L V8发动机，可以爆出502马力的最大输出和637Nm的峰值扭矩，在8速双离合的传动下，这车的百公里加速控制在了3秒左右。在法拉利、迈凯伦都用上涡轮增压的时候，科尔维特还坚持着美国车固有的大排量自吸发动机，这也算是一种特色。
当然，这时候想起的必须是那句经典的话：涡轮增压是弱者的玩意。不过，家用买菜车就别争论这个了，毕竟2.0T和6.2L实在无法相提并论。目前，全新科尔维特在加拿大的售价为$69,998 CAD，大致相当于40万元人民币，这时候也有不少朋友开始吐槽价格。
但是就当前环境之下，咱们还是只能接受国内的价格，翻个三四翻也算正常。要是科尔维特在国内市场也卖40万元人民币，那这车绝对成了国内的街车，根本没有福特野马(配置|询价)什么事。
写在最后
不过有意思的是，科尔维特不仅仅是车标像神车五菱，两者在一定程度上也算是表亲。毕竟五菱属于上汽通用，科尔维特属于通用旗下的雪佛兰，虽然离得远，但是也算的上是远亲了。这都不重要，重要的是，现在咱们国内的消费者只能看着国外的跑车眼红，啥时候属于咱们的跑车文化也能流行起来？这个是真的难。
