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又一汽车巨头被卖,一年售出75万辆,先前已卖掉“三个儿子”

小蚊子画车 2019-09-16 09:31:50

这些年,在我们的印象中,自主汽车第一品牌就是吉利了。不得不说,吉利这几年确实出尽了风头,自己开发的博瑞博越帝豪等品牌深受欢迎,销量进入前十的车型都有不少。另外,就是吉利的全球化运作,先是收购了沃尔沃,之后又成为奔驰的最大股东,收购跑车品牌莲花,成立新品牌领克、几何汽车。吉利可以说是全面开花,每一项都表现很不错,才有了今日的地位。

实际上,在吉利之前,中国自主第一车企是奇瑞,在2012年之前,奇瑞连续12年霸占中国自主汽车品牌销量冠军,这样的成绩至今没有哪个品牌打破了。在经历了几年低谷之后,这两年销量开始回升,2018年卖出75.28万辆,同比增长11%,出口12.70万辆,同比增长18%,连续16年位居中国乘用车出口第一。看起来成绩还不错,这个销量在自主汽车公司中,排名第三,仅次于吉利和长城。然而,奇瑞是表面风光,实际上日子非常不好过,主要原因还是负债高企。

又一汽车巨头被卖,一年售出75万辆,先前已卖掉“三个儿子”

近日,奇瑞把自己卖了,腾兴长三角支付47亿,成为奇瑞第一大股东,持有奇瑞控股30.99%的股份,奇瑞汽车股份28.55%的股份。实际上,去年就已经挂牌出售。这次出售行为,等于是把老父亲给卖了,之前已经卖掉三个儿子,变速箱、观致、凯翼,三个卖了100多亿,这么多钱还不够,想不到最后还得把自己也卖了。可见,奇瑞是有多缺钱。原来奇瑞2017年负债达404.95亿元,2018年达599.90亿元,负债率为75%。也就是说卖得多,负债也更多,这到底是什么情况呢?奇瑞到底经历了什么?

又一汽车巨头被卖,一年售出75万辆,先前已卖掉“三个儿子”

奇瑞之前的发展历史可以用“辉煌”来形容,彼时真的是风光无限。1997年创立,1999年第一辆车下线,赶上了中国汽车市场增长的风口,奇瑞用低价策略迅速抢占市场。其中,“奇瑞QQ”可以说是奇瑞的开国功臣,在当时来说,这款车性价比高,外观时尚,非常适合年轻人。所以,QQ很快成为了奇瑞的主力车型,连续十多年成为中国本土最畅销的车型。到2007年,奇瑞销量就突破了38万辆,累计销量达到了100万辆。

不过,随着竞争的激烈,低价策略的效果越来越差,奇瑞销量开始出现下滑,到2012年销量达到55万辆,下滑13%,在2013年,竟然跌出了跌出自主品牌前十。随后,奇瑞也开始转型,走上了自主研发之路。然而,这条路并不好走,在奇瑞艰难转型过程中,吉利、长城凭借着创新迅速崛起,取代了奇瑞的位置。

又一汽车巨头被卖,一年售出75万辆,先前已卖掉“三个儿子”

在奇瑞转型过程中,也出现了不少问题,首先就是投入巨大,销量却下滑,这无疑产生了一个恶性循环,这也是今日奇瑞负债一直居高不下的主要原因。其次,产品质量并不过关,网络上流传着一句话叫“奇瑞奇瑞,修车排队”,这就代表着奇瑞汽车容易坏,返修率比较高。这说明自主研发的技术不够成熟。第三,就是多品牌策略的失败,打造了这么多新品牌,但是始终无法打造出向长城哈弗,吉利帝豪这样的品牌,最后,还不得不出售一些子品牌来偿债。最后,别看2018年卖了75万辆,但还是以低端车型为主,高端车型基本上失败了,这也意味着奇瑞的利润就更低。

一系列问题积累下来,就出现了今日“卖身”的情况。不过,奇瑞作为一家老汽车品牌,在自主车企中还是很有优势的,在度过了缺钱难关后,奇瑞务必调整品牌策略,提升技术,以及在设计创新方面努力才行。如今,新能源汽车成为了发展的重点,奇瑞卖掉了观致,在这块布局又落后,希望引入新的股东,能够尽快解决这些问题。

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