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奥迪Q5L已经降到28万,重夺豪华SUV月度销冠,背后无奈大于欣喜

小蚊子画车 2019-09-21 06:22:02

从最新的车主成交价格来看,目前Q5L终端优惠力度极大,入门版车型降幅近10万,裸车跌至28万出头,对潜在消费者来说是个充满惊喜的好消息,非常有新引力,但是对奥迪来说,Q5L大涨的销量背后,满载无奈。

这份无奈是属于奥迪品牌的,目前不仅仅是Q5L面临降价大促,从A4LA6L再到Q3以及Q5L,奥迪旗下的车型终端都伴随着大幅的降价,只不过力度有所不同。像是A6L这种刚上市半年多的车型,终端降幅在6-7万上下,像是A4L面临中期改款的车型,和上市一年多的Q5L终端降幅已经逼近10万……降价虽然带来了销量回暖,也带来了更多的市场份额,但是对品牌来说并没有惊喜,有的只是无奈。

奥迪Q5L已经降到28万,重夺豪华SUV月度销冠,背后无奈大于欣喜

无奈奥迪的品牌力和影响力还是撑不起现有车型的售价,这一点从主力车型身上就能看出。目前不管是豪华轿车还是SUV领域,奥迪在BBA中降幅最大,但销量表现确不够出彩。A6L对比E级和5系同级别竞品来看,降幅最高,Q5L也是比X3和奔驰GLC价格更低;奔驰A级落地的价格和一辆奥迪A4L差不多,但是A级依旧有可观出色的市场销量表现。

产品力不足是最大的影响,比如Q5L饱受争议的双离合变速箱和取消的托森差速器,和GLC或者X3的8AT或者9AT变速箱相比,豪华感受也不明显,而且尺寸轴距上也不再占据优势。产品力不足是一方面,还有就是消费者对于品牌的认可度,显然奥迪在这方面和奔驰宝马相比还有一定的差距。

奥迪Q5L已经降到28万,重夺豪华SUV月度销冠,背后无奈大于欣喜

降价的确能够刺激销量的增长,但是对于奥迪来说,这份增长并不是暂时的,从Q5L和A6L换代后相继落榜就能够看出,奥迪品牌现如今在降价和换量的恶性循环中越陷越深,当终端没有了大幅优惠,销量就会出现暴跌,A6L甚至还有过月销不到5千辆的时期,而想要销量不掉队,就只能降价大促,对品牌的形象和价值来说,又大打折扣,进一步影响车型的售价和销量……

奥迪Q5L已经降到28万,重夺豪华SUV月度销冠,背后无奈大于欣喜

和老款车型产品生命周期末期主动降价开打价格战不同,现阶段奥迪全系车型均有不同程度的降幅,是“迫于无奈”,是被动地。在奔驰和宝马一路高歌的衬托之下,扛价的奥迪倍显劣势,只能通过再次降价来换取销量,才能追上两者的步伐。到现在奥迪走的很不容易,稍不留神可能就会被甩开差距,没了“官车”和“降价”支撑,奥迪的高端路走的很难,冠军宝座守得也很艰难。

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