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这些年这些中国车:奇瑞以技术阐述了,什么是工科的浪漫

行走的兔斯基茗茗

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1/6奇瑞QQ、旗云、风云、东方之子、艾瑞泽、瑞虎、eQ……,是的,这些都是国产品牌奇瑞历年来推出过的车型,也是国产品牌这些年来的汽车编年史。翻翻中国造车企业的理念,你会发现奇瑞的企业调性确实很鲜明。销量,是绝大多数车企成功与否的衡量标准,但在奇瑞这里不是,对于奇瑞人来说,技术是否领先,技术是否可靠、技术是否全面,才是他们所追求和努力的目标。

2/6奇瑞这个汽车界的工科男说:“技术和科技才是他们的浪漫”。所以,到目前为止奇瑞已经申报的各项专利有17079项,获得授权专利11032项;新能源领域已累计申报专利900多项,获得授权专利 600多项;研发中心有5500名以上工程师组成的全球化研发团队。这么说吧,只要和技术研发相关的,你稍微翻翻就能找到奇瑞这两个大字,技术奇瑞不是说着玩的,那是他的命。

3/6玩归玩闹归闹,别拿奇瑞发动机开玩笑

4/6作为车主,我们对汽车发动机最核心的诉求是什么?动力强劲、经济省油、耐造耐用、安静平顺……,在我们妙语连珠地罗列出这些要求的时候,你知道那些起步才若干年的国产汽车品牌内心是怎么想的吗?——老铁,我太难了。为了及时地解决落后的技术研发和急迫的市场需求之间的矛盾,当时国内很多车企都直接适配外企的发动机,所以那几年时间里三菱发动机火爆了全中国。不同的是,奇瑞从来没有放弃自己的研发和探索

5/6从2003年开始,奇瑞从最开始推出排量仅为1.0L左右的初代ACTECO发动机开始,到后来排量更大、涡轮自吸并存的二代ACTECO发动机,再到如今综合实力更加强悍的三代ACTECO发动机,奇瑞走这条路用了整整16年。这16年时间里,奇瑞不仅抗住了用户的质疑、挡住了三菱发动机的挤压,更厉害的是它这份长期坚持投入研发的决心,要知道对于企业来说,坚持研发就是短时间内看不到结果的无底洞

6/6好汉不提当年勇,奇瑞以前发动机的厉害之处,曾经的车主们自然都记在心里,作为观众和潜在消费者的我们,现时代的三代ACTCEO下的1.6T发动机对我们更有实际意义。确实比较巧合的是,我曾经千里深度试驾过搭载这款发动机的瑞虎8车型,这款1.6T的发动机无论是扭矩输出还是燃油经济性表现都还不错,排在国产发动机的前排是绝对没有问题的,甚至还可以叫板合资车型的发动机。值得提出的是,现在挺流

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