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「赛季总结」迈凯伦复兴 红牛&本田交出满意答卷

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全媒体特约记者 茅为安

告别了阿隆索的迈凯伦在2019赛季脱胎换骨。虽然塞恩斯和诺里斯首次配对,前者第一次成为核心车手,后者还是新秀,但是车手之间、车手与车队之间的默契程度可能仅次于梅赛德斯。

「赛季总结」迈凯伦复兴 红牛&本田交出满意答卷

前保时捷LMP1车队领队塞德尔的加入,让迈凯伦找回了主心骨,更是疏通了迈凯伦混乱了多年的管理体系。被认为有接班纽维潜力的詹姆斯基入住沃金基地主管技术事务,使得车队终于在底盘打造上走出了多年来的死胡同,积分达到其引擎供应商雷诺的1.5倍并获得年度第四,就是回归正途的证明。

早在七月,迈凯伦就宣布了明年的车手阵容,可见车队信心的恢复。巴西大奖赛上,车队时隔五年登上领奖台乃水到渠成。ESPN英国记者埃德蒙森评价说:“对比迈凯伦去年和今年的表现,他们是进步最大的车队。虽然要想追上前三名,迈凯伦还有一段长路要走,但是已经可以看到隧道尽头的亮光。”

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虽然红牛在2019赛季开局慢热,但是自从在奥地利主场获胜就找到了节奏。那也是本田回归F1后的第一个胜利,从而消除了所有人对红牛选择与日本公司合作的疑虑。在夏休期前夕,红牛赛车的战斗力超过了法拉利。下半赛季,除了意大利车队获得胜利的三场比赛,RB15赛车的比赛速度实际比SF90赛车更强。

从数字上看,马尔科博士提出的五场胜利没有达到。但是如果在摩纳哥和匈牙利运气更好一点,或者维斯塔潘在墨西哥没有被剥夺杆位,红牛可能已经超额完成目标。

与此同时,红牛从今年起正式进入了“维斯塔潘时期”。荷兰人本身的实力毋庸置疑,但也给车队出了一道难题:另一名车手如何生存。赛季中期用阿尔本换掉加斯利的决定存在争议,但从结果来看对所有人都不错。

赛季末,无论红牛底盘的研发方向和本田的成果,还是阿尔本加入后车队终于“两条腿走路”,为2020赛季打下扎实的基础。

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