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法拉利日本站再叫板奔驰 能否舒缓车手关系是关键

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体坛周报全媒体特约记者 刘健熙

虽然从目前的形势上看,能够阻止汉密尔顿提前卫冕的只有他的队友博塔斯,但法拉利在最近几个分站的进步还是让他们的车迷很是兴奋,也对接下来的比赛有更高的期待,但最近更让人关心的是他们如何解决两位车手之间的竞争关系。

法拉利日本站再叫板奔驰 能否舒缓车手关系是关键

本周末,F1将来到日本上演分站比赛,对于法拉利来说,日本是他们一个很重要的市场,为此,车队肯定希望延续之前几站的好状态,在这个公司关键的市场交出一份让人满意的成绩表,相信经过了十几天后,法拉利已经在内部有所行动解决车手间的问题。

对于俄罗斯站出现的状况,法拉利在外界看来采取了冷处理的方式,并没有过多把内部的情况展示出来,但很明显,车队方面已经做过了工作,早前,车队高调发声明称维特尔到访车队总部参与相关工作,而同时,领队比诺托也找过勒克莱尔谈话。

从目前情况看,法拉利本次更偏向于支持维特尔,领队比诺托发话让勒克莱尔懂得沉默是金这个道理。维特尔作为前世界冠军,虽然近两个赛季表现起伏,但他仍是最好的车手之一,而勒克莱尔虽然有天赋,但还很年轻,对车队来说,现阶段还是更偏向于德国人也很正常,相信勒克莱尔本人也有很高的情商,他应该懂得自己当前的位置。

只有很好地解决了内部的问题,法拉利才有机会在日本分站继续挑战梅赛德斯,事实上,奔驰在过去几年都一直称霸铃鹿赛道。从数据上说,历史上赢下日本分站次数最多的车手是舒马赫,他有6次日本站的胜利,但汉密尔顿只与车王相差1次,维特尔也是日本站的专家,他有过4次称王的数据,值得一提的是,维特尔的4个日本站冠军都是在铃鹿赛道,而小汉5次冠军中有1次是在富士赛道,这意味着,两人在铃鹿赛道的冠军数目前是相同的。

维特尔上一次获得冠军是在2013年,当时他还效力于红牛车队,在加盟法拉利之后,德国人还没有在这里夺取过分站冠军,因为在过去5年,在日本分称王的都是奔驰的车手,汉密尔顿4次,罗斯伯格1次,其中2017及18年,汉密尔顿都是这里的杆位及冠军的获得者。

以往,奔驰的赛车在铃鹿这样的赛道是有优势的,但随着法拉利最近接连于排位赛及正赛击败了奔驰,他们在本周末绝对有实力再次上演夺冠好戏的,但前提是跃马已经很好解决车手之间的问题。

对于使用本田引擎的红牛车队来说,日本站也相当于他们的主场。为了在铃鹿赛道主场作战拿到好成绩,本田在俄罗斯站特意为大小红牛的4位车手换上了新版Spec 4动力单元内燃机,为此,红牛付出了维斯塔潘、阿尔本和加斯利在俄罗斯站正赛中退后五位发车的代价。本周末的日本站,就将检验红牛付出的代价,是否能够交换到他们想要的结果。

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