2021上海车展众生相——国产强势崛起

要说2021年上海车展上最声势浩大的车企,那恐怕非长城莫属了,旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城炮皮卡五大品牌展台各个都是人头攒动,热门产品更是被围得水泄不通。照这个势头发展下去,长城三年之内超越长安和吉利成为自主车企一哥应该没什么问题。

相比之下,吉利似乎在新能源领域更胜一筹,旗下新品牌极氪首款车型极氪001 (配置|询价)上市就热销,产品力让同价位的特斯拉看起来像个笑话。只不过让人心疼的是,刚刚独立没多久的极星似乎是更大的受害者,本是同根生,相煎何太急!

极氪001的定价算是比较接地气的,不像蔚来在高端市场死活不肯下来,蔚来首款轿车ET7赚足了眼球,激光雷达和固态电池两大技术引得同行纷纷侧目,再加上换电站这个独门秘籍,就算一直赔钱,蔚来的未来也是光明的。

高端市场利润高众所周知,但很多品牌往往高处不胜寒,比如小鹏在推出P7 (配置|询价)之后,其第三款量产车型是定位更低的小鹏P5 ,当然这并不是说小鹏在中高端市场混不下去了,而是20万以内始终是最主流的市场,如果搭载极光雷达的小鹏P5能在主流纯电家轿市场立足,就是在给小鹏将来进军高端市场打基础。

2021上海车展众生相——国产强势崛起

恒驰首次参展,一口气发布9款全新车型,这在100多年的汽车历史上都是前无古人,资本的力量再次让人不服不行。据悉,恒驰汽车预计将在今年年底量产,明年上半年开始交付,它到底有多大本事,我们拭目以待。

2021上海车展众生相——国产强势崛起

同样让人充满期待的还有ARCFOX极狐,其第二款量产车型阿尔法S在车展前几天上市,成为首款采用激光雷达的量产汽车,比小鹏P5早了几天,这可能让何小鹏心有不甘。不过商场如战场,极狐虽然赢了名头,接下来还要靠产品实力征服消费者。只不过作为其车辆自动驾驶系统的供应商,华为似乎有些反客为主的意思,大家对华为的关注甚至超过了对极狐品牌本身的关注,让人哭笑不得。

2021上海车展众生相——国产强势崛起

除了上面这些自主品牌大咖,还有很多自主品牌也可圈可点,比如靠刀片电池打天下的比亚迪、凭UNI系列出圈的长安、一步登天的高合、洗心革面的R汽车、不按套路出牌的理想和赛力斯、雍容大气的红旗、强强联手的智己、不甘平庸的威马、古灵精怪的哪吒等,它们让我们看到了中国汽车产业的韧性和希望。

2021上海车展众生相——国产强势崛起

说完了希望,让人很庆幸的是,很多“牛鬼蛇神”在这届上海车展上也不见了踪影,比如“德国出身”宝沃、“皮尺之王”众泰、“中国跃马”汉腾、“羊头狗肉”腾势、“代工车间”海马等。或许有人觉得我是幸灾乐祸,其实按照行业规律,汽车行业最终就是要走向几家独大的局面,所以这种渣渣品牌消失得越多越快,本质上是一件好事。

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