德国是汽车的诞生地，要说造车这件事，德国要说第二，还没人敢说第一。可是面对电动化的浪潮，德国好像慢了一步，不再是领头羊。在2021年上海车展上，我们可以看到曾经叱咤风云的德系品牌现在才刚刚缓过神来，好在它们底子好，上演绝地反击还有机会。
先说说大众吧，还得分成两半说，一汽大众这两年凭借上马SUV一举超过上汽大众，而且是一骑绝尘那种超越，上汽大众几乎没有任何反超的机会了。就比如这次一汽大众发布的揽境，比上汽大众途昂还要大一圈，风头无两。
在新能源车方面，除了先前上市的一汽大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X，这次又分别推出了7座的ID.6CROZZ和ID.6X，加上德系车最擅长的家族化（套娃）设计理念和平台优势，相信用不了多久就可以衍生出1-9全系列车型。只不过对消费者来说，电动汽车的技术差异比燃油车要小得多，选车时品牌力的影响可能会弱化，实惠才是硬道理，大众可得把握好精准定价。
接下来再说说奔驰老大哥，最开始靠一台神似“油改电”的EQC打前阵，销量惨淡不服输，接下来把EQ打造成一个电动子品牌，又弄出了EQA、EQB和EQS(配置|询价)，如果说低级别的EQA和EQB是“玩票”的话，那么EQS可就是动真格的了，因为它堵上的是奔驰“S级”的无上荣耀。话又说回来了，买奔驰的在乎是燃油车还是电动车吗？只要奔驰车标足够大，其他都不是事儿。
宝马的“套路”跟奔驰八九不离十，都是先拿“油改电”探路，然后慢慢蹦豆子。问题是市场时机稍纵即逝，一旦错过就可能悔恨终身，想想多少打算换电动车的宝马车主投入了特斯拉和蔚来的怀抱，特斯拉Model 3甚至抢了不少宝马3系的潜在客户。只可惜，宝马在车展上并没有展现出足够的阵势，一台在本人看来“乏善可陈”的iX似乎救不了场。打起精神来吧，赶紧出一些接地气的新能源车！
奥迪还是比较机灵的，虽然它之前也是靠一款e-tron打前站，但这次推出的奥迪RS e-tron GT明显更受大家关注，这是一款中大型纯电动轿车，性能直逼奥迪R8，谁看谁不迷糊？再就是舞台中央的奥迪A6 e-tron概念车，如果现在就能上市，绝对让奔驰和宝马惊出一身冷汗。
