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丰田与比亚迪“合体”冲击新能源汽车市场,新车直接碾压特斯拉

香哈菜谱1 2020-02-15 13:15:24

丰田与比亚迪“合体”冲击新能源汽车市场,新车直接碾压特斯拉

今天,我们要谈的是丰田和比亚迪在造车方面的合作。比亚迪从一开始就在模仿丰田,但现在人们开始寻求合作。它真的很强大。丰田之前一直在押注氢燃料,但销量证明押注氢燃料可能是个错误。但丰田的纯电动研发已经落后,市场不会给他时间。这是与比亚迪寻求合作的好办法。如果合资公司将来发展得好,双方都会高兴的。如果没有,我的人会从中吸取教训。当然,比亚迪也是如此,双方的合作将是双赢的。丰田与比亚迪“合体”冲击新能源汽车市场,新车直接碾压特斯拉。

丰田与比亚迪“合体”冲击新能源汽车市场,新车直接碾压特斯拉

此前,梅赛德斯-奔驰和比亚迪的合资品牌被称为“腾世”。比亚迪想学习奔驰的造车技术。梅赛德斯-奔驰想要比亚迪的三项电子技术(电池、电机、电控)。梅赛德斯-奔驰与两厢车型共用一个老平台,这不符合中国人的审美观,如果梅赛德斯-奔驰从一个三厢车平台开始,销售30多万辆印有其标志的汽车,那么特斯拉就不会有什么问题。梅赛德斯-奔驰没有任何技术,只是平台、外观,合作将到期。很多人想留在中国发展,比亚迪选择了几家。还有奔驰底盘专家汉斯,他让比亚迪的燃油车发生了质的变化。

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比亚迪的固态电池和比亚迪的超级电池将于明年量产。比亚迪的IGBT芯片在中国中车和比亚迪都有售。中车是轨道交通,比亚迪是家用车,高压三合一,电控三合一。在比亚迪新能源面前,丰田真的落后了。世界上只有两种新能源,一种是比亚迪,另一种是其他。

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这次比亚迪与丰田的合作仅限于电动汽车,不需要丰田的混合动力技术。比亚迪第一代混合动力F3DM的双电机混合动力结构非常巧妙。可任意切换串、并联运行方式。那一年的设计与丰田的相反。不过,比亚迪致力于新能源,而这种配置并没有得到发展。

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丰田将混合动力改为插电式动力应该不难。关键是电池技术。丰田和比亚迪希望比亚迪的新能源电池技术能够合作。基于丰田的实力,丰田自主研发并不难,但投入巨大,不符合丰田一贯的做法。丰田86是与斯巴鲁合作生产的,supra则是与宝马合作生产的。当丰田和比亚迪合作时,他们为什么不在中国销售所有的电池?丰田自己的电池在北美、欧洲等市场非常稳定。他们为什么选择比亚迪电池?关键是便宜,典型的丰田本地化,赚钱快。丰田与比亚迪“合体”冲击新能源汽车市场,新车直接碾压特斯拉。

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